Lexus RC350 XC10 V6: coupé, które żyje na wysokich obrotach, przewodnik po układzie wydechowym
Coupé RC 350 uosabia sportowy charakter według Lexusa: staranne wykończenie, napięte linie i wolnossące V6 o pojemności 3,5 litra, które nabiera głosu na wysokich obrotach. Cały paradoks tkwi w fabrycznym układzie, zaprojektowanym tak, by z tego wkręcania się na obroty nie było słychać prawie nic. Z tego przewodnika dowiesz się, jak skonfigurować układ ROG, który przywróci RC 350 charakter obiecywany przez jej silnik.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Lexus RC350 XC10 V6
Od 2 190 € ze stali nierdzewnej, 2 690 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Lexus RC350 XC10 V6 3.5 (2014-2021)
- Silnik
- 310 KM · 376 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Lexus RC F XC10 V8 5.0, Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
V6 3,5 litra: wolnossący silnik, który jest duszą RC 350
RC 350 otrzymuje wolnossące V6 o pojemności 3,5 litra z podwójnym wtryskiem, łączącym wtrysk bezpośredni i wtrysk do kanałów dolotowych. Osiąga 310 KM. Bez doładowania moc narasta progresywnie i liniowo, a silnik nagradza tych, którzy odważą się go kręcić: najlepszy jest w górnej części obrotomierza, z precyzyjną i natychmiastową reakcją na gaz.
W wolnossącym V6 wydech jest głównym instrumentem: nic nie stoi między cylindrami a układem. Fabryczny układ RC 350 zaprojektowano jednak z myślą o ciszy w kabinie, kosztem wkręcania się na obroty, które stanowi o uroku tego silnika. Układ ROG z klapami zajmuje jego miejsce bez ingerencji w mechanikę i elektronikę i pozwala Ci dać się usłyszeć V6, kiedy tylko chcesz.
Z czego składa się układ wydechowy do Lexus RC350 XC10 V6
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Lexus RC350 XC10 V6, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej, ta, która kształtuje dźwięk, a montuje się ją bez ingerencji w silnik i sterownik.
Lexus RC350 XC10 V6 w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2, przeliczone z jednostek amerykańskich.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Lexus RC350 XC10 V6, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Lexus RC350 XC10 V6 kosztuje 2 190 € ze stali nierdzewnej i 2 690 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
2 190 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
2 690 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Lexus RC350 XC10 V6.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Lexus RC350 XC10 V6, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V6 RC 350
V6 w RC 350 ma czysty, niemal mechaniczny głos, który napina się wraz z obrotami i w górnej części obrotomierza staje się wręcz wściekły. To brzmienie stało się rzadkie, odkąd dominuje turbo, a fabryczny układ tłumi akurat to, co w nim najlepsze: końcowe wkręcanie się na obroty, zredukowane do dyskretnego buczenia.
Przy otwartych klapach układ ROG pozwala V6 pokazać się przy każdym wkręcaniu na obroty: bardziej chrapliwa faktura na dole, potem wysoka, czysta barwa w pobliżu czerwonego pola. Przy zamkniętych klapach RC 350 odzyskuje wyciszone wyrafinowanie, z którego słynie Lexus, idealne na codzienne dojazdy i długie dystanse.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Lexus RC350 XC10 V6 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Lexus RC350 XC10 V6
-
Jazda na co dzień
2 190 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
2 690 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
2 690 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Lexus RC350 XC10 V6 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Lexus RC350 XC10 V6: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Lexus RC350 XC10 V6 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Lexus RC350 XC10 V6 osiąga 310 KM i 376 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Lexus RC350 XC10 V6?
Do Lexus RC350 XC10 V6 układ ROG kosztuje 2 190 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 690 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Lexus RC350 XC10 V6 hałasuje przez cały czas?
Nie, właśnie po to są klapy. Przy zamkniętych klapach Lexus RC350 XC10 V6 pozostaje komfortowy; przy otwartych silnik się uwalnia. Wybierasz w każdej chwili.
Czy Lexus RC350 XC10 V6 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Układ zastępuje tylną część wydechu Lexus RC350 XC10 V6, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami.
Jak montuje się układ ROG w Lexus RC350 XC10 V6?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Lexus RC350 XC10 V6.
Ile kosztuje układ ROG do Lexus RC350 XC10 V6 i jaki jest czas realizacji?
Od 2 190 € do 2 690 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Lexus RC350 XC10 V6. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 pod gołym niebem, przewodnik po układzie wydechowym SLC43 to kompaktowy roadster ze składanym sztywnym dachem, któremu AMG dało V6 biturbo o pojemności 3,0 litra i...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: wilk w garniturze, przewodnik po układzie wydechowym W E55 W211 AMG umieściło V8 z kompresorem o mocy 476 KM i 700 Nm w Klasie E...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: powrót rzędowej szóstki, przewodnik po układzie wydechowym Czterodrzwiowe coupé o płynnej linii, CLS53 C257 korzysta z powrotu do Mercedesa architektury, którą marka przez długi czas...