Mercedes-Benz SL350 R230 V6: głos wielkiego roadstera, przewodnik po układzie wydechowym

V6 3,5 litra: wolnossący sześciocylindrowiec z SL350

SL350 R230 z roczników 2008-2011 ma wolnossący V6 o pojemności 3,5 litra, osiągający 316 KM i 360 Nm. To elastyczny i elegancki silnik, który reaguje bez zwłoki i lubi wysokie obroty, w pełni zgodnie z charakterem SL jako gran turismo. W połączeniu z napędem na tył zapewnia roadsterowi płynne prowadzenie, nastawione bardziej na przyjemność niż na czyste osiągi.

Bez doładowania V6 w pełni zależy od układu wydechowego, by móc się wyrazić. Fabryczny wydech jest skalibrowany tak, by nie było słychać, jak silnik wkręca się na obroty, co odbiera SL część uroku, zwłaszcza przy otwartym dachu. Układ ROG z klapami przywraca Ci tę przyjemność, kiedy zdecydujesz, a przy zamkniętych klapach zostawia fabryczny komfort, bez ingerencji w silnik i sterownik.

Z czego składa się układ wydechowy do Mercedes-Benz SL350 R230 V6

Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.

Mercedes-Benz SL350 R230 V6 w liczbach

W nowoczesnym samochodzie układ wydechowy zmienia przede wszystkim głos, oddech silnika i masę z tyłu. Moc natomiast daje chiptuning.

Opublikowane fabryczne wartości producenta i Stage 2.

Nasze układy doskonale sprawdzają się zarówno z chiptuningiem, jak i bez niego. W Mercedes-Benz SL350 R230 V6 zalecamy jednak chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym: dopiero z nim silnik pokazuje pełnię swoich możliwości.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

   Układ do Mercedes-Benz SL350 R230 V6 kosztuje 2 190 € ze stali nierdzewnej i 2 690 € z tytanu.

   Stal nierdzewna 304

   2 190 €

   Masa

   Punkt odniesienia

   Dźwięk

   Pełne i okrągłe

   Standard układów z najwyższej półki: wytrzymała, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym brzmieniu. Wybór większości naszych klientów.

   Tytan

   2 690 €

   Masa

   Około 40 % lżejszy

   Dźwięk

   Metaliczne, krystaliczne

   Około 40 % lżejszy od stali nierdzewnej przy tej samej konstrukcji, z bardziej metalicznym, bardziej krystalicznym brzmieniem na wysokich obrotach. Jego odcienie sięgają od szczotkowanego po niebieskawe refleksy.

   Z czasem oba materiały się sprawdzają: stal nierdzewna 304 jest odporna na sól i zimową wilgoć, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

2. 2

   Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

   Dwa sposoby sterowania klapami w Mercedes-Benz SL350 R230 V6.

   Pilot ROG

   

   Niewielki moduł mieści się w bagażniku. Dwa przyciski, otwórz i zamknij: klapy reagują w każdej chwili, niezależnie od trybu jazdy. Prosty montaż, a my pozostajemy do dyspozycji przez cały czas prac.

   Fabryczne sterowanie

   • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
   • Sterowanie przez tryby jazdy

   Jeśli Twój samochód ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie. Decydują tryby jazdy, tak jak w fabrycznym samochodzie, bez dodatkowej elektroniki.

   Na autostradzie, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik zaprojektowany do jazdy ze stałą prędkością: żadnego dudnienia przy równym tempie. Otwierasz klapy, kiedy masz na to ochotę, a nie wtedy, gdy narzuca to autostrada. Więcej o dudnieniu.

3. 3

   Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura

   Dopasuj końcówki do stylu Mercedes-Benz SL350 R230 V6, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

   • Stal nierdzewna
   • Czarne
   • Karbon
   • Tytan niebieski

   

Brzmienie ROG w SL350 R230

Wolnossący V6 z SL350 ma czysty, melodyjny głos, który staje się jeszcze jaśniejszy, gdy wskazówka wędruje w górę. Fabryczny wydech tłumi go niemal całkowicie: nawet przy otwartym dachu słychać bardziej wiatr niż silnik, a wkręcanie się na obroty przechodzi niezauważone.

Przy otwartych klapach układ ROG pozwala słyszeć, jak sześć cylindrów nabiera obrotów, z pełniejszym tonem przy rozruchu i brzmieniem towarzyszącym każdemu przyspieszeniu, z otwartym lub zamkniętym dachem. Przy zamkniętych klapach SL odzyskuje spokój wielkiego roadstera podróżnego.

Od zamówienia do montażu

1. Konfiguracja

   Wybierasz układ i podajesz VIN, z pola E dowodu rejestracyjnego.

2. Weryfikacja

   Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zgodność z Twoim numerem VIN.

3. Produkcja

   Twój układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.

4. Dostawa

   Darmowa w Europie, ubezpieczona aż pod Twoje drzwi, śledzona od chwili wysyłki.

5. Montaż

   Bez spawania i cięcia: obejmy zaciskowe i uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja

3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy

Płatność

W ratach z Klarna

Montaż

W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta na Mercedes-Benz SL350 R230 V6? W Europie producent nie może odmówić gwarancji tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: musi wykazać, że usterkę spowodowała właśnie ta część. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Mercedes-Benz SL350 R230 V6

• Jazda na co dzień

  2 190 €

  • Stal nierdzewna
  • Pilot ROG

  Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.

  Zobacz tę konfigurację

• Pasjonat

  2 690 €

  • Tytan

  Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.

  Zobacz tę konfigurację

• Styl

  2 690 €

  • Tytan
  • Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne

  Układ widać tak samo, jak go słychać.

  Zobacz tę konfigurację

A jeśli wciąż się wahasz, to normalne: właśnie dlatego odbieramy telefon.

Mercedes-Benz SL350 R230 V6: Twoje pytania

Przeczytaj również

• Wszystkie układy wydechowe Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8
• Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia
• Jak wyeliminować dudnienie na autostradzie
• Wydech a gwarancja producenta
• 22 obsługiwane marki