Mercedes-Benz SL500 R230 V8: V8 z wiatrem we włosach, przewodnik po układzie wydechowym
Coupé albo kabriolet, zależnie od położenia sztywnego dachu: SL500 R230 łączy komfort limuzyny z przyjemnością jazdy pod gołym niebem. Wolnossące V8 o pojemności 5,5 litra i mocy 388 KM idealnie pasuje do tego programu, pod warunkiem że można je usłyszeć. Tymczasem fabryczny układ wydechowy prawie nie pozwala mu dojść do głosu. Ten przewodnik pomoże Ci skomponować układ ROG, czyli materiał, klapy i montaż, aby każda przejażdżka z otwartym dachem miała swoją ścieżkę dźwiękową.
Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:
Twój układ ROG do Mercedes-Benz SL500 R230 V8
Od 2 190 € ze stali nierdzewnej, 2 690 € z tytanu
Skonfiguruj mój układ- Samochody
- Mercedes-Benz SL500 R230 5.5 V8 (2008-2011)
- Silnik
- 388 KM · 530 Nm
- Układ
- Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
- Materiał
- Stal nierdzewna 304 lub tytan
- Klapy
- Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
- Termin
- 20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie
Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
Wolnossące V8 5,5 litra: elastyczna siła SL500 R230
W rocznikach 2008-2011 SL500 R230 ma wolnossące V8 o pojemności 5,5 litra. Osiąga 388 KM i 530 Nm, z hojnym momentem obrotowym dostępnym w szerokim zakresie, który pozwala jechać szybko bez forsowania mechaniki. Ten silnik stawia na elastyczność i płynność, ale potrafi też chętnie wkręcać się na obroty, gdy się go przyciśnie, z bezpośrednią reakcją typową dla dużych jednostek bez turbo.
Przy złożonym dachu nic nie oddziela Twoich uszu od tego, co wydobywa się z wydechu. Fabryczny układ wydechowy SL500 zestrojono jednak tak, by zachować spokój w kabinie, i przepuszcza on tylko odległy pomruk. Układ ROG z klapami zajmuje jego miejsce bez ingerencji w silnik i sterownik. Przy zamkniętych klapach odzyskujesz fabryczny spokój; przy otwartych V8 wreszcie towarzyszy Ci podczas każdej przejażdżki.
Z czego składa się układ wydechowy do Mercedes-Benz SL500 R230 V8
Oto, co wymienia układ ROG i gdzie rozgrywa się brzmienie.
Cat-back to kompletny układ
To wszystko, co widać pod podwoziem Mercedes-Benz SL500 R230 V8, aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. To część, na którą przypada większość naszej pracy badawczo-rozwojowej, ta, która kształtuje dźwięk, a montuje się ją bez ingerencji w silnik i sterownik.
Mercedes-Benz SL500 R230 V8 w liczbach
Układ wydechowy ocenia się przede wszystkim uchem i wagą. Dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning.
Moc
Moment obrotowy
Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.
Układ ROG działa z chiptuningiem i bez niego. Aby wydobyć pełen potencjał Mercedes-Benz SL500 R230 V8, zalecamy następnie oddać samochód do wyspecjalizowanego warsztatu chiptuningowego.
W wolnossącym V8, takim jak w SL500, chiptuning nie odmienia silnika: dopracowuje reakcję i elastyczność, dając skromniejsze przyrosty niż w silniku turbo. Układ ROG jest jego najbardziej odczuwalnym uzupełnieniem, bo daje temu V8 głos, jakiego domaga się jego charakter.
Konfiguracja układu krok po kroku
3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.
-
Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan
Układ do Mercedes-Benz SL500 R230 V8 kosztuje 2 190 € ze stali nierdzewnej i 2 690 € z tytanu.
Stal nierdzewna 304
2 190 €
- Masa
- Punkt odniesienia
- Dźwięk
- Pełne i okrągłe
Pewny wybór: solidna, odporna na korozję, o pełnym i okrągłym dźwięku. Najlepszy stosunek jakości do ceny.
Tytan
2 690 €
- Masa
- Około 40 % lżejszy
- Dźwięk
- Metaliczne, krystaliczne
Odchudza układ o około 40 % przy tej samej konstrukcji. Jego nuta jest bardziej metaliczna, czystsza na wysokich obrotach, a wygląd sięga od szczotkowanego po niebieskawy.
Trwałość nie jest zmartwieniem: stal nierdzewna 304 znosi sól z zimowych dróg, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.
-
Krok 2 z 3: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie
Dwa sposoby sterowania klapami w Mercedes-Benz SL500 R230 V8.
Pilot ROG
Dyskretny moduł w bagażniku i pilot z dwoma przyciskami: otwierasz i zamykasz klapy, kiedy chcesz, niezależnie od trybów jazdy. Przy montażu wspieramy Cię telefonicznie lub e-mailowo.
Fabryczne sterowanie
- Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
- Sterowanie przez tryby jazdy
Dla samochodów z fabrycznymi klapami: układ podłącza się do ich sterowania, a tryby jazdy zachowują kontrolę, bez dodatkowego modułu.
Przy 130 km/h wiele sportowych układów dudni. Tutaj, przy zamkniętych klapach, spaliny przechodzą przez tłumik, a układ pozostaje spokojny podczas jazdy ze stałą prędkością; po otwarciu klap brzmi wtedy, kiedy Ty zdecydujesz. Więcej o dudnieniu.
-
Krok 3 z 3: Końcówki: wizualna sygnatura
Dopasuj końcówki do stylu Mercedes-Benz SL500 R230 V8, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.
- Stal nierdzewna
- Czarne
- Karbon
- Tytan niebieski
Brzmienie ROG w V8 z SL500
V8 o pojemności 5,5 litra ma niski, okrągły głos bez agresji, z równym pomrukiem, który gęstnieje, gdy przyspieszasz. W SL500 fabryczny układ wydechowy ogranicza go do szeptu: przy otwartym dachu słychać bardziej wiatr niż pracujące przed Tobą osiem cylindrów.
Przy otwartych klapach układ ROG daje V8 obszerne, ciepłe brzmienie, którym można się delektować zarówno podczas spokojnej przejażdżki, jak i przy przyspieszaniu na pustej drodze. Przy zamkniętych klapach SL500 zachowuje temperament wyciszonego auta do dalekich podróży, na autostradę albo na przejazd przez nadmorski kurort.
Od zamówienia do montażu
-
Konfiguracja
Konfigurujesz układ i podajesz VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.
-
Weryfikacja
Twój VIN jest sprawdzany przed rozpoczęciem produkcji.
-
Produkcja
Układ powstaje na zamówienie, dla Twojego samochodu.
-
Dostawa
Darmowa w Europie, ubezpieczona paczka, numer przesyłki od chwili nadania.
-
Montaż
Około dwóch godzin w warsztacie, bez spawania i cięcia.
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
- Gwarancja
- 3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
- Płatność
- W ratach z Klarna
- Montaż
- W wybranym przez Ciebie warsztacie
Mercedes-Benz SL500 R230 V8 jest jeszcze na gwarancji producenta? W Europie producent nie może jej odmówić tylko dlatego, że zamontowano część innej marki: to on musi udowodnić, że usterka wynika z tej części. Nasz artykuł o gwarancji producenta.
Nasze rekomendacje dla Mercedes-Benz SL500 R230 V8
-
Jazda na co dzień
2 190 €
- Stal nierdzewna
- Pilot ROG
Najlepsza równowaga między ceną, brzmieniem i komfortem.
Zobacz tę konfigurację -
Pasjonat
2 690 €
- Tytan
Lżejszy układ, bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach.
Zobacz tę konfigurację -
Styl
2 690 €
- Tytan
- Końcówki z tytanu niebieskiego lub czarne
Układ widać tak samo, jak go słychać.
Zobacz tę konfigurację
Każdy egzemplarz Mercedes-Benz SL500 R230 V8 ma swoją historię i swoje zastosowanie: jeśli żaden z tych profili do Ciebie nie pasuje, porozmawiajmy.
Mercedes-Benz SL500 R230 V8: Twoje pytania
Ile mocy zyskuje Mercedes-Benz SL500 R230 V8 dzięki nowemu układowi wydechowemu?
Seryjnie Mercedes-Benz SL500 R230 V8 osiąga 388 KM i 530 Nm. Sam układ wpływa przede wszystkim na dźwięk, oddech silnika i masę; dodatkowe konie mechaniczne daje chiptuning. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 428 KM i 599 Nm.
Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Mercedes-Benz SL500 R230 V8?
Do Mercedes-Benz SL500 R230 V8 układ ROG kosztuje 2 190 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 690 € w wersji z tytanu. Stal nierdzewna to pewny wybór o pełnym dźwięku; tytan odchudza układ o około 40 % i nadaje bardziej metaliczną nutę na wysokich obrotach.
Czy z układem ROG Mercedes-Benz SL500 R230 V8 hałasuje przez cały czas?
Nie, właśnie po to są klapy. Przy zamkniętych klapach Mercedes-Benz SL500 R230 V8 zachowuje komfort; przy otwartych silnik zostaje uwolniony. Wybierasz w każdej chwili.
Czy Mercedes-Benz SL500 R230 V8 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?
Układ zastępuje tylną część wydechu Mercedes-Benz SL500 R230 V8, bez ingerencji w silnik i sterownik. Przedstaw samochód z zamkniętymi klapami.
Jak montuje się układ ROG w Mercedes-Benz SL500 R230 V8?
Za pomocą obejm zaciskowych i uszczelek, bez spawania i cięcia: około dwóch godzin pracy dobrze wyposażonego mechanika. Układ powstaje na podstawie numeru VIN Twojego samochodu Mercedes-Benz SL500 R230 V8.
Ile kosztuje układ ROG do Mercedes-Benz SL500 R230 V8 i jaki jest czas realizacji?
Od 2 190 € do 2 690 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Dostawa jest darmowa, a układ objęty 3-letnią gwarancją.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.
Stal nierdzewna czy tytan, pilot ROG czy fabryczne sterowanie: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Mercedes-Benz SL500 R230 V8. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.
ROG to francuska marka, a nasz sposób pracy opiera się na jednej idei: układ wydechowy sprzedaje się z doradztwem, a nie tylko z kartą produktu. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.
Przeczytaj również
Czytaj dalej
- Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 bez tłumika, przewodnik po układzie wydechowym Mercedes-Benz GLE450 W167 łączy dużego, przestronnego i wyrafinowanego rodzinnego SUV-a z M256, rzędową szóstką turbo o pojemności 3,0...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: rodzinny SUV, który zaznacza swoją obecność, przewodnik po układzie wydechowym GLC300 X254 z 2024 roku to przestronny i komfortowy rodzinny SUV napędzany M254, 2,0-litrowym czterocylindrowym turbo o mocy...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: grzeczny SUV, który pokazuje charakter, przewodnik po układzie wydechowym GLC300 X253 spełnia wszystkie kryteria wszechstronnego SUV-a: przestronny, komfortowy, sprawdza się w rodzinie i w podróżach służbowych. W...