Poradniki Mercedes CLE C236 / A236

Mercedes CLE C236 / A236: kompletny przewodnik po wydechu

Autor: 11 min czytania

Mercedes CLE C236 / A236: kompletny przewodnik po wydechu

CLE uosabia nowoczesne coupé Mercedesa: długa maska, napięta linia, wyrazista elegancja. Brakuje mu tylko sygnatury dźwiękowej godnej jego stylistyki, bo fabryczny układ wydechowy zestrojono na całkowitą anonimowość. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 i co naprawdę zmienia każda opcja.

Twój wydech z klapami do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 skonfigurujesz na podstawie numeru VIN swojego auta, a na stronie Wydech z klapami Mercedes CLE C236 / A236 znajdziesz wszystkie nasze układy dla tej generacji.

Wydech z klapami ze szczotkowanego tytanu do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo M254 (2023+), czyste brzmienie bez rezonatora - RogMotorsportWydech z klapami Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)Od 2 890 € · darmowa dostawa · 20 dni roboczych Szczegóły
Wydech z przepustnicami Rog do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236

Twój układ Rog do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236

Cena na stronie produktu, w Twojej walucie

Skonfiguruj mój układ

Najważniejsze.

Samochody
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo. Ten sam układ: coupé C236 i kabriolet A236
Silnik
258 KM · 400 Nm
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komórek albo bez katalizatora
Klapy
Pilot Rog albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.

Czterocylindrowiec CLE: elegancja wymaga sygnatury dźwiękowej

CLE to duże, eleganckie coupé w gamie, a jego czterocylindrowy silnik turbo jest wydajny, ale akustycznie neutralny. Rozdźwięk między sylwetką a ciszą jest realny. Dobra wiadomość: czterocylindrowe silniki turbo Mercedesa bardzo dobrze reagują na przemyślany układ wydechowy.

Układ Rog daje Twojemu CLE C236 Coupé pełne, szlachetne brzmienie na miarę stylu, z wyraźnymi strzałami przy otwartych klapach i fabryczną dyskrecją przy zamkniętych.

Z czego składa się układ wydechowy do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia Rog.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back Rog z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back Rog: kompletny układSilnik
Klapy zamknięte: spaliny okrążają drogę przez tłumik, w kabinie panuje spokój.Klapy otwarte: bez objazdów, dźwięk wydostaje się bez filtra.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 jest to downpipe, czyli rura wychodząca z turbosprężarki. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.

Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Moc

Seria258 KM

Moment obrotowy

Seria400 Nm

Opublikowane wartości seryjne.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 i właśnie to zalecamy.

Bez niedomówień: w czterocylindrowym turbo sam układ poprawia przede wszystkim oddech silnika i brzmienie. Znaczące przyrosty mocy daje Stage 2, czyli układ plus chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie.

Konfiguracja układu krok po kroku

3 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 3: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Tytan kosztuje więcej niż stal nierdzewna; cena każdej wersji jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie.

    Stal nierdzewna 304

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

    Tytan

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

    Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 3: Część przednia: downpipe i katalizator

    Opcjonalnie: downpipe do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

    Katalizator sportowy 200 komórek

    8/10

    Droga i przegląd techniczny

    Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

    Katalizator sportowy 100 komórek

    9/10

    Przegląd techniczny: zależnie od lokalnych przepisów

    O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

    Bez katalizatora

    10/10

    Do jazdy na torze

    Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog
    4. 7/10Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Przy katalizatorze sportowym w niektórych silnikach może się zapalić: sonda umieszczona za katalizatorem mierzy inne oczyszczanie spalin niż fabryczne. To nie jest usterka mechaniczna, ale kontrolki nie maskuje się ani nie kasuje bez usunięcia przyczyny: właściwą odpowiedzią jest katalizator dopasowany do silnika, z mapą wykonaną przez tunera, który go uwzględnia. Wersja bez katalizatora, przeznaczona wyłącznie na tor, zapala ją niemal zawsze. W takiej sytuacji prosimy do nas napisać, a podpowiemy, co dalej. Przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 3: Klapy: pilot Rog lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236.

    Pilot Rog

    Pilot Rog do otwierania i zamykania przepustnic

    Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

    W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

Razem2 890 €
Dalej z tą konfiguracją

Wybrane opcje zostaną przeniesione na stronę produktu: pozostaną tylko wykończenia, numer VIN i koszyk.

Brzmienie Rog w czterocylindrowym silniku

Nasz zoptymalizowany przebieg daje czterocylindrowemu silnikowi pełne i sportowe brzmienie, znacznie bogatsze od cichego seryjnego pomruku, z wyraźnymi strzałami przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach cicha elegancja CLE pozostaje nienaruszona.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik Rog
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Wybierasz opcje do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

  3. Produkcja

    Produkcja na zamówienie, specjalnie do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236.

  4. Dostawa

    Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

  5. Montaż

    Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty zakupu
Płatność
Karta, PayPal lub przelew bankowy
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236

  • Jazda na co dzień

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot Rog

    Na co dzień Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    • Tytan
    • Downpipe 200 komórek
    • Chiptuning

    Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    • Tytan
    • Downpipe bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada po kilku wiadomościach.

Skonfiguruj mój układ do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236

Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 osiąga 258 KM i 400 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236?

Układ Rog jest dostępny ze stali nierdzewnej i z tytanu, w cenie podanej na stronie produktu w Twojej walucie. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.

Czy w Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 trzeba wymieniać katalizator?

Nie, w Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja downpipe jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komórek, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komórek lub bez katalizatora na tor.

Czy Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 z układem Rog przejdzie przegląd techniczny?

Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Wersja 100 komórek daje więcej dźwięku i oddechu, a jej akceptacja na kontroli emisji spalin zależy od samochodu i lokalnych przepisów; wariant bez katalizatora do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 jest przeznaczony na tor.

Jak montuje się układ Rog w Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236?

Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236.

Ile kosztuje układ Rog do Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 i jaki jest czas realizacji?

Cena zależy od konfiguracji i jest podana na stronie produktu, w Twojej walucie. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa, 3 lata gwarancji.

Wydech z klapami Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)

Od 2 890 € · 3 lata gwarancji

Konfiguracja układu

Wątpliwości co do konfiguracji? Proszę do nas napisać.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie naciskamy na zakup: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do sposobu jazdy. Prosimy do nas napisać: odpowiadamy pisemnie, po polsku.

contact@rogmotorsport.com

Za każdym układem Rog stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej