Poradniki

Subaru Impreza WRX STI GD: odzyskać boxer rumble, kompletny przewodnik

11 min czytania

Subaru Impreza WRX STI GD: odzyskać boxer rumble, kompletny przewodnik

Impreza GD, ta z czasów Solberga, to Subaru kolekcjonerskie par excellence: wersje blobeye i hawkeye rozchodzą się na pniu. Jego bokser to ścieżka dźwiękowa całej epoki rajdowych mistrzostw świata: zasługuje, by grać głośno. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 i co naprawdę zmienia każda opcja.

Redakcja ROG Motorsport · Aktualizacja:

Wydech z przepustnicami ROG do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257

Twój układ ROG do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257

Od 2 490 € ze stali nierdzewnej, 2 990 € z tytanu

Skonfiguruj mój układ
Samochody
Subaru Impreza WRX STI GD sedan 2.5 EJ257 (2006-2007)
Silnik
EJ257 · 280 KM · 392 Nm
Układ
Cat-back z klapami, wykonany pod Twój VIN
Materiał
Stal nierdzewna 304 lub tytan
Część przednia
Opcjonalnie: downpipe z katalizatorem 200 lub 100 komór albo bez katalizatora
Klapy
Pilot ROG albo fabryczne sterowanie, jeśli Twój samochód je ma
Termin
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru
Gwarancja
3 lata, części i wykonanie

Pokrewne wersje mają własne przewodniki: Subaru WRX VA 2.0 Turbo skrzynia manualna 6 biegów, Subaru WRX VB 2.4 Turbo.

Subaru flat-4: boxer rumble, podpis legendy rajdów

Turbodoładowany flat-4 w Twojej Imprezie WRX STI GD ma jedno z najbardziej kultowych brzmień na świecie: boxer rumble, ten synkopowany rytm odziedziczony po kolektorach o nierównej długości, ścieżkę dźwiękową odcinków specjalnych WRC z czasów Colina McRae. Nowsze fabryczne układy wygładziły ten charakter: wielu właścicieli chce go odzyskać w pełni.

Układ ROG go odzyskuje: głęboki, synkopowany rumble na biegu jałowym, chrapliwy ryk pod obciążeniem, trzaski przy odpuszczeniu gazu. To dźwięk rajdów, z klapami na poniedziałkowe poranki.

Z czego składa się układ wydechowy do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257

Układ wydechowy składa się z dwóch części. Oto, co robi każda z nich i co wymienia ROG.

Schemat poglądowy układu wydechowego Od lewej do prawej: silnik, część przednia, a następnie cat-back ROG z tłumikiem z klapami i końcówkami.Część przedniaCat-back ROG: kompletny układEJ257
Klapy zamknięte: spaliny okrążają drogę przez tłumik, w kabinie panuje spokój.Klapy otwarte: bez objazdów, dźwięk wydostaje się bez filtra.Schemat poglądowy, rzeczywisty przebieg zależy od samochodu.

Cat-back to kompletny układ

To wszystko, co widać pod podwoziem Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257, od wyjścia części przedniej aż po końcówki: rury, tłumiki, klapy. Przebieg, tłumik, klapy: tu rozgrywa się brzmienie i tu skupiamy naszą pracę badawczo-rozwojową.

Część przednia, w której znajduje się katalizator

W Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 jest to downpipe, czyli rura wychodząca z turbosprężarki. Zawiera fabryczny katalizator: to drugie największe ograniczenie przepływu w wydechu, po tłumiku. Wymiana tej części pozostaje wyborem: przydaje się głównie z chiptuningiem, który zamienia uwolniony przepływ w moc.

Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 w liczbach

To, co układ zmienia od razu, to dźwięk, oddech silnika i masa z tyłu. Aby zyskać moc, trzeba dodać chiptuning.

Moc

Seria280 KM
Stage 2390 KM

Moment obrotowy

Seria392 Nm
Stage 2520.0 Nm

Opublikowane wartości seryjne i Stage 2.

Z chiptuningiem czy bez, układ montuje się i działa. Ale dopiero chiptuning w wyspecjalizowanym warsztacie chiptuningowym naprawdę uwalnia potencjał Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 i właśnie to zalecamy.

Mówiąc wprost: sam układ daje umiarkowany zysk. Za to turbodoładowany bokser to legenda tuningu: z chiptuningiem w wyspecjalizowanym warsztacie powyższe liczby są udokumentowane przez dwadzieścia lat społeczności WRX i STI.

Konfiguracja układu krok po kroku

4 opcje, w kolejności konfiguratora na karcie produktu.

  1. Krok 1 z 4: Materiał: stal nierdzewna czy tytan

    Układ do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 kosztuje 2 490 € ze stali nierdzewnej i 2 990 € z tytanu.

    Stal nierdzewna 304

    2 490 €

    Masa
    Punkt odniesienia
    Dźwięk
    Pełne i okrągłe

    Trwała, odporna na korozję, o okrągłym i pełnym brzmieniu: najczęściej wybierana opcja.

    Tytan

    2 990 €

    Masa
    Około 40 % lżejszy
    Dźwięk
    Metaliczne, krystaliczne

    Przy tej samej konstrukcji waży około 40 % mniej niż stal nierdzewna. Bardziej metaliczna nuta na wysokich obrotach i wyjątkowy wygląd, od szczotkowanego po niebieskawy.

    Oba materiały dobrze się starzeją: stal nierdzewna 304 znosi zimę i sól, a tytan nie rdzewieje. Stal nierdzewna czy tytan: co naprawdę się zmienia.

  2. Krok 2 z 4: Część przednia: downpipe i katalizator

    Opcjonalnie: downpipe do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 wraz z katalizatorem. Punkt odniesienia w skali do 10, przy otwartych klapach: układ seryjny ma 3.

    Sam cat-back

    W zestawie

    7/10

    Fabryczne oczyszczanie spalin

    Z przodu nic się nie zmienia: sam cat-back wystarcza, by odmienić samochód.

    Katalizator sportowy 200 komór

    +530 €

    8/10

    Droga i francuski przegląd techniczny

    Kompromis na co dzień: oczyszczanie spalin zostaje, a oddech silnika wyraźnie się poprawia.

    Katalizator sportowy 100 komór

    +530 €

    9/10

    Francuski przegląd techniczny niegwarantowany

    O krok dalej: większy przepływ, bardziej agresywne brzmienie, słabsze oczyszczanie spalin.

    Bez katalizatora

    +340 €

    10/10

    Tylko na tor

    Wszystko uwolnione: maksymalny przepływ i brzmienie bez ograniczeń, na tor.

    Głośność w skali od 0 do 10

    1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
    2. 9/10Katalizator sportowy 100 komór + cat-back ROG
    3. 8/10Katalizator sportowy 200 komór + cat-back ROG
    4. 7/10Sam cat-back ROG, fabryczny katalizator zachowany
    5. 3/10Układ seryjny, dla porównania

    Klapy otwarte. Po zamknięciu klap każda konfiguracja znów jest dyskretna.

    A kontrolka silnika? Może się zapalić z katalizatorem sportowym: sonda za katalizatorem odczytuje inne oczyszczanie spalin niż fabrycznie. To nie jest usterka silnika, rozwiązuje to chiptuning lub tester diagnostyczny. Bez katalizatora chiptuning staje się niezbędny. Jeśli Ci się to przydarzy, zadzwoń do nas, pokierujemy Cię. Francuski przegląd techniczny ze sportowym wydechem.

  3. Krok 3 z 4: Klapy: pilot ROG lub fabryczne sterowanie

    Dwa sposoby sterowania klapami w Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257.

    Pilot ROG

    Pilot ROG do otwierania i zamykania przepustnic

    Najprostsze rozwiązanie: moduł w bagażniku i pilot, otwarte lub zamknięte jednym ruchem, niezależnie od wybranego trybu. Pytanie w trakcie montażu? Odpowiadamy.

    Fabryczne sterowanie

    • Tylko dla samochodów z fabrycznymi klapami
    • Sterowanie przez tryby jazdy

    Twój samochód ma fabryczne klapy? Układ przejmuje ich sterowanie: to tryby jazdy decydują o otwarciu, tak jak wcześniej, bez dodatkowej elektroniki.

    W długiej trasie liczy się brak dudnienia przy stałej prędkości. Przy zamkniętych klapach układ zapewnia ciszę w kabinie; widowisko pozostaje dostępne na jedno polecenie. Więcej o dudnieniu.

  4. Krok 4 z 4: Końcówki: wizualna sygnatura

    Dopasuj końcówki do stylu Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257, dyskretnego lub wyrazistego. Masz na myśli konkretne wykończenie? Wyślij nam zdjęcie, obejrzymy je razem.

    • Stal nierdzewna
    • Czarne
    • Karbon
    • Tytan niebieski
    Końcówki wydechu do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257

Brzmienie ROG w bokserze

Nasz układ oddaje pełny boxer rumble: synkopowany rytm na biegu jałowym, chrapliwy ryk pod obciążeniem, trzaski przy odpuszczeniu gazu przy otwartych klapach. Zamknij oczy: to odcinek specjalny WRC. Otwórz klapy, a będzie jeszcze lepiej. Przy zamkniętych klapach wraca spokój na dojazdy do biura.

Przepustnice otwarte i zamknięte: droga spalin przez tłumik ROG
Klapy otwarte, klapy zamknięte: droga spalin przez tłumik.

Od zamówienia do montażu

  1. Konfiguracja

    Wybierasz opcje do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 i podajesz numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego.

  2. Weryfikacja

    Przed produkcją potwierdzamy zgodność z Twoim samochodem.

  3. Produkcja

    Produkcja na zamówienie, specjalnie do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257.

  4. Dostawa

    Darmowa i ubezpieczona dostawa, numer przesyłki przekazywany przy wysyłce.

  5. Montaż

    Obejmy i uszczelki, bez spawania: średnio dwie godziny u wybranego przez Ciebie mechanika.

20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do odbioru

Gwarancja
3 lata, części i wykonanie, liczone od daty dostawy
Płatność
W ratach z Klarna
Montaż
W wybranym przez Ciebie warsztacie

A gwarancja producenta? W Europie sam montaż części innej marki nie wystarcza, by ją utracić; producent musi wykazać związek między tą częścią a usterką. Nasz artykuł o gwarancji producenta.

Nasze rekomendacje dla Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257

  • Jazda na co dzień

    2 490 €

    • Stal nierdzewna
    • Sam cat-back
    • Pilot ROG

    Na co dzień Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 nie sprawia żadnych kłopotów, fabryczne oczyszczanie spalin zostaje zachowane, a klapy otwierasz wtedy, kiedy chcesz.

    Zobacz tę konfigurację

  • Droga i przyjemność z jazdy

    3 520 €

    • Tytan
    • Downpipe 200 komór
    • Chiptuning

    Na piękne drogi: więcej głosu i reakcji, bez rezygnacji z jazdy drogowej.

    Zobacz tę konfigurację

  • Tor

    3 330 €

    • Tytan
    • Downpipe bez katalizatora
    • Stage 2

    Najbardziej ekstremalna konfiguracja, przeznaczona wyłącznie na tor.

    Zobacz tę konfigurację

Te profile to punkty wyjścia. Właściwy wybór często zapada w pięć minut przez telefon.

Skonfiguruj mój układ do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257, od 2 490 €

Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257: Twoje pytania

Ile mocy zyskuje Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 dzięki nowemu układowi wydechowemu?

Seryjnie Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 osiąga 280 KM i 392 Nm. Bez chiptuningu układ zmienia głos samochodu i odchudza jego tył; to chiptuning zwiększa moc. Po modyfikacji Stage 2 opublikowane wartości sięgają 390 KM i 520.0 Nm.

Stal nierdzewna czy tytan: jaki materiał wybrać do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257?

Do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 układ ROG kosztuje 2 490 € w wersji ze stali nierdzewnej i 2 990 € w wersji z tytanu. Wybierz stal nierdzewną dla stosunku jakości do ceny i okrągłego dźwięku, a tytan, by zyskać około 40 % mniej masy i czystsze brzmienie.

Czy w Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 trzeba wymieniać katalizator?

Nie, w Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 sam cat-back daje już to, co najważniejsze. Opcja downpipe jest dla tych, którzy modyfikują silnik: 200 komór, by zostać przy jeździe drogowej, 100 komór lub bez katalizatora na tor.

Czy Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 z układem ROG przejdzie francuski przegląd techniczny?

Sam cat-back i katalizator sportowy 200 komór zachowują oczyszczanie spalin: to konfiguracja, którą przedstawiasz na przeglądzie, z zamkniętymi klapami. Z wersją 100 komór pozytywny wynik jest niepewny, a w wariancie bez katalizatora Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 nie przejdzie kontroli emisji spalin.

Jak montuje się układ ROG w Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257?

Montaż nie wymaga spawania ani cięcia i trwa średnio dwie godziny na podnośniku. Przed produkcją sprawdzamy zgodność z numerem VIN Twojego samochodu Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257.

Ile kosztuje układ ROG do Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257 i jaki jest czas realizacji?

Od 2 490 € do 3 520 € w zależności od konfiguracji. Od potwierdzenia zamówienia do odbioru mija 20 dni roboczych. Darmowa dostawa w Europie, 3 lata gwarancji.

Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zadzwoń do nas.

Stal nierdzewna czy tytan, sam cat-back czy kompletny układ: właściwy wybór zależy od tego, jak jeździsz, i od specyfiki Subaru Impreza WRX STI GD sedan EJ257. Rozmawiamy o tym spokojnie, zanim złożysz zamówienie, a odpowiedź dostaniesz w ciągu 24 godzin. Nie sprzedajemy przez telefon: pomagamy wybrać, także tańszą opcję, jeśli właśnie ona pasuje do Twojego sposobu jazdy.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Za każdym układem ROG stoi francuski zespół, z którym łatwo się skontaktować i który zna samochody, o których mówi. Ponad 500 zamontowanych układów i ocena 4,9 na 5.

Przeczytaj również

Czytaj dalej