Wydech z klapami Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Konfiguracja
Wydech z klapami Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 (2006-2007)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257 w szczegółach.
Boxer rumble to jeden z najbardziej kultowych podpisów dźwiękowych w motoryzacji: ten synkopowany rytm czterocylindrowego boksera, zrodzony z kolektorów o nierównej długości, był ścieżką dźwiękową rajdowych odcinków specjalnych początku lat 2000. W Imprezie WRX STI GD sedan z lat 2006 i 2007 silnik EJ257 2,5 litra turbo niesie to dziedzictwo z mocą 280 KM i 392 Nm, ale jego fabryczny układ spłaszcza tę wyjątkową barwę.
Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami oddaje bokserowi głęboki rumble na biegu jałowym, chrapliwe narastanie pod wpływem turbo i trzaski przy odpuszczeniu gazu; przy zamkniętych klapach sedan znów jest na tyle spokojny, by pasować do poniedziałkowego poranka. Ta karta dotyczy wyłącznie sedana GD z silnikiem EJ257, bo WRX VA i VB mają inne układy, a VIN każdej Imprezy sprawdzamy przed rozpoczęciem produkcji.
Montaż odbywa się bez spawania, na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny; fabryczne sterowanie klapami zostaje zachowane, jeśli STI je ma, a w przeciwnym razie klapami steruje pilot Rog z modułem w bagażniku.
Między turbo a cat-backiem EJ257 ma downpipe z katalizatorem i to właśnie tę część karta proponuje pod nazwą „Kolektor”. W STI bez chiptuningu wpływa na dźwięk i masę, a nie na moc; z dopasowaną mapą publikowane wartości Stage 2 sięgają 390 KM i 520 Nm. STI GD, które wciąż jeździ po drogach publicznych, wybierze downpipe 200 komórek, jedyny zachowujący oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Pojedynczą okrągłą końcówkę na środku zderzaka wybierzesz ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, lżejszego o około 40%, szczotkowanego, złotego lub fioletowego.
Wydech do Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Subaru Impreza WRX STI, sedan GD |
| Silnik | EJ257, czterocylindrowy bokser 2,5 litra turbo, 280 KM i 392 Nm |
| Lata | 2006-2007 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: pytania i odpowiedzi.
Czy istnieje pięciodrzwiowa Impreza WRX STI GD z silnikiem EJ257?
Taka wersja nie istnieje: w latach 2006-2007 WRX STI z silnikiem EJ257 była sprzedawana wyłącznie jako sedan GD. Jedyne kombi STI tej generacji, japońskie, miało inny silnik.
Co daje chiptuning EJ257 w Imprezie STI po zamontowaniu downpipe’u?
To on zamienia uwolniony przepływ w moc: publikowane wartości Stage 2 dla EJ257 sięgają 390 KM i 520 Nm. Dopóki zostaje fabryczny downpipe, seryjny sterownik świetnie dogaduje się z cat-backiem.
Czy Impreza STI GD 2.5 z tym wydechem może jechać na przegląd techniczny?
Konfiguracja do pokazania łączy zamknięte klapy i fabryczny downpipe lub 200 komórek: sedan odzyskuje poziom zbliżony do seryjnego, z aktywnym katalizatorem. Przy 100 komórkach wynik zależy od auta i kraju; STI bez katalizatora zostaje na torze.
Czy boxer rumble w Imprezie EJ257 pochodzi z układu wydechowego?
Rodzi się przede wszystkim w kolektorach o nierównej długości, wcześniej w układzie; fabryczny wydech potem go tłumi. Cat-back Rog pozwala mu wybrzmieć przy otwartych klapach, nie ruszając tej części silnika.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Subaru Impreza WRX STI GD 2.5 EJ257: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Subaru Impreza WRX STI GD: odzyskać boxer rumble, kompletny przewodnik
Impreza GD, ta z czasów Solberga, to Subaru kolekcjonerskie par excellence: wersje blobeye i hawkeye rozchodzą się na pniu. Jego bokser to ścieżka dźwiękowa całej epoki rajdowych mistrzostw świata: zasługuje, by grać głośno. Oto punkt po punkcie, jak wybrać układ...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły