Wydech z klapami Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Subaru WRX VA 2.0 Turbo (2015-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Subaru WRX VA 2.0 Turbo w szczegółach.
WRX VA z lat 2015-2020 dostaje czterocylindrowego boksera 2,0 litra z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką twin-scroll: 272 KM i 350 Nm, moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie i napęd na cztery koła, który daje znakomitą trakcję, na suchym i na mokrym. Zamontowany nisko i płasko silnik obniża też środek ciężkości.
Bokser nie ma głosu rzędowej czwórki: jest bardziej głuchy, okrąglejszy, z charakterystycznym niskim ziarnem, które turbo, a potem fabryczny układ wymazują do tego stopnia, że WRX staje się niemal anonimowe. Przy otwartych klapach cat-back Rog z przepustnicami wydobywa to ziarno, okrągły bas na biegu jałowym i szum turbo między biegami; przy zamkniętych kompaktowy sedan znów jest dyskretny na codzienne trasy.
Uwaga na istotny szczegół: części z tej karty są przeznaczone do WRX VA z sześciobiegową skrzynią manualną, a nie do wersji z przekładnią CVT, a upewnić się pozwala VIN Twojego WRX, sprawdzany przed produkcją. Montaż bez spawania, na obejmy i uszczelki, trwa około dwóch godzin, z fabrycznym sterowaniem klap albo pilotem Rog.
Katalizator VA mieści się w downpipie turbosprężarki, części, którą karta zastępuje w opcji „Kolektor”. W VA bez chiptuningu ta część zmienia głos i nieco odchudza; w połączeniu z nową mapą uwalnia moc w stopniu, który określa dopiero tuning, bo nie podano wiarygodnej wartości Stage 2. W WRX, które mierzy się z zimą i codziennymi dojazdami, tylko wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora pozostaje przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Cztery okrągłe wyloty są dostępne ze stali nierdzewnej 304 lub z tytanu, lżejszego o około 40%.
Wydech do Subaru WRX VA 2.0 Turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Subaru WRX VA, sześciobiegowa skrzynia manualna |
| Silnik | Czterocylindrowy bokser 2,0 litra turbo z podwójnym wlotem i wtryskiem bezpośrednim, 272 KM i 350 Nm |
| Lata | 2015-2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Subaru WRX VA 2.0 Turbo: pytania i odpowiedzi.
Moje WRX VA ma skrzynię CVT: czy wydech 2.0 Turbo jest kompatybilny?
Nie, części z tej karty produktu dotyczą WRX VA z sześciobiegową skrzynią manualną, z lat 2015 do 2020. W przypadku wersji CVT prosimy nie zamawiać bez weryfikacji: Twój VIN pozwala nam to sprawdzić przed produkcją.
Czy po montażu w WRX VA 2.0 trzeba przewidzieć nową mapę?
Fabryczny sterownik przyjmuje cat-back bez zmian; dopiero z downpipe’em certyfikowany tuner może zamienić dodatkowy przepływ w konie, przy czym dla VA nie ma wiarygodnej wartości Stage 2 do przytoczenia.
Jaki downpipe zostawić pod WRX VA 2.0 na przegląd techniczny?
Fabryczna część albo wersja 200 komórek, które utrzymują pracę katalizatora, z zamkniętymi klapami dla głosu bliskiego seryjnemu. Wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od auta i Twojego kraju, a wersja bez katalizatora pozostaje przeznaczona na tor.
Czy WRX VA 2.0 Turbo z nowym wydechem może w tygodniu dalej służyć jako auto do pracy?
Tak: przy zamkniętych klapach kompaktowy sedan zachowuje dyskrecję, w mieście i na długich dystansach. Ziarno boksera wraca tylko wtedy, gdy je otwierasz, jednym ruchem.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Subaru WRX VA 2.0 Turbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Subaru WRX VA Turbo ze skrzynią manualną 6 biegów: serce boksera, przewodnik po układzie wydechowym
WRX VA kontynuuje przepis dobrze znany fanom Subaru: symetryczny napęd na cztery koła, manualna skrzynia 6 biegów i turbodoładowany bokser czterocylindrowy o pojemności 2,0 litra. Ten silnik mocno ciągnie, ale fabryczny układ tłumi tak charakterystyczną barwę boksera. Ten przewodnik pomoże...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły