Wydech z klapami Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
Konfiguracja
Wydech z klapami Subaru WRX VB 2.4 Turbo (2022+)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Subaru WRX VB 2.4 Turbo w szczegółach.
W WRX VB, produkowanym w latach 2022+, czterocylindrowy bokser turbo rośnie do 2,4 litra: 275 KM i 350 Nm, hojniejszy moment obrotowy i wciąż ten synkopowany rytm, który stworzył legendę rajdowych Subaru. Nowsze fabryczne układy wygładziły jednak ten charakter do tego stopnia, że VB jest niemal nieme.
Wielu właścicieli chce odzyskać boxer rumble i dokładnie to robi cat-back Rog z przepustnicami: głęboki, synkopowany rytm na biegu jałowym, chrapliwe narastanie i trzaski przy odpuszczeniu gazu, przy otwartych klapach. Przy zamkniętych klapach powrót do spokoju na dojazdy do biura. Karta dotyczy VB 2.4; Impreza STI GD i WRX VA mają własne, a Twój VIN jest sprawdzany przed produkcją.
Pod VB wystarczą około dwie godziny w warsztacie, bez spawania, na obejmy i uszczelki; klapy zachowują fabryczne sterowanie, jeśli auto je ma, a w przeciwnym razie przejmuje je pilot Rog.
Opcja „Kolektor” na tej karcie produktu zastępuje przednią część z katalizatorem, tuż za silnikiem. Zamontowana sama wpływa na dźwięk i masę; w połączeniu z chiptuningiem uwalnia moc w stopniu, jaki wyznacza wyłącznie przygotowanie. W WRX, które jeździ też na co dzień, przednia część 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor, dla VB startujących w jazdach torowych. Z tyłu cztery czarne okrągłe końcówki VB pozostają wierne fabrycznemu stylowi, a stal nierdzewna 304 lub tytan, lżejszy o około 40%, zmieniają tylko masę i barwę dźwięku.
Wydech do Subaru WRX VB 2.4 Turbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | Subaru WRX, generacja VB |
| Silnik | Czterocylindrowy bokser 2,4 litra turbo, 275 KM i 350 Nm |
| Lata | 2022+ |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora (opcja „Kolektor” na karcie produktu) |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Subaru WRX VB 2.4 Turbo: pytania i odpowiedzi.
Przesiadka z WRX VA na VB 2.4: czy można zachować ten sam układ?
Nie: VB 2.4 produkowane od 2022 roku dostaje inne części niż VA, które ma własną kartę produktu, a VIN Twojego Subaru jest sprawdzany przed każdą produkcją.
Czy bokser 2.4 w WRX VB wymaga nowej mapy po montażu?
Nie po to, by cieszyć się dźwiękiem, bo cat-back działa z fabrycznym sterownikiem; jeśli jednak chodzi o moc, potrzebne są część przednia i chiptuning, a przyrost zależy od przygotowania.
Przegląd techniczny WRX VB 2.4: co naprawdę się liczy?
Zamknięte klapy i fabryczny element przedni lub 200 komórek, dla aktywnego oczyszczania spalin i głosu bliskiego seryjnemu. Wersja 100 komórek zostanie oceniona indywidualnie w zależności od auta i kraju, a VB bez katalizatora ma swoje miejsce wyłącznie na torze.
Czy rumble boksera naprawdę wraca w WRX VB z samym cat-backiem?
W dużej mierze tak: cat-back usuwa filtr fabrycznego wydechu i pozwala, by przy otwartych klapach wybrzmiało pulsowanie boksera. Część przednia przydaje się tylko temu, kto tuninguje silnik.
Subaru WRX VB 2.4 Turbo: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Subaru WRX VB 2.4 Turbo: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
Subaru WRX VB 2022+: głos turbodoładowanego boksera, kompletny przewodnik
WRX nowej generacji pozostaje rajdowym sedanem par excellence, a głos boksera jest częścią jego dziedzictwa na równi ze złotem i błękitem. Fabryczny układ go wygładził: nasz układ przywraca mu wyrazistość. Znajdziesz tu wszystko, co ważne przed skonfigurowaniem układu do Subaru...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły