Wydech i downpipe BMW S58 (M3, M4, M2, X3 M, X4 M)

S58 w skrócie.

S58 to rzędowa szóstka 3,0 l biturbo od BMW M, która zadebiutowała w 2019 roku w X3 M F97 i X4 M F98, a potem trafiła do M3 i M4 G8x oraz M2 G87. Ma 2993 cm³ i łączy dwie turbosprężarki z pojedynczym wlotem, po jednej na każdą grupę trzech cylindrów, z blokiem zamkniętym (closed deck) i głowicą, której rdzeń jest drukowany w 3D, by lepiej prowadzić płyn chłodzący. Silnik stworzony z myślą o torze, który bez problemu znosi tuning.

BMW podaje 480 KM i 600 Nm dla X3 M i X4 M (510 KM w wersji Competition), 480 KM i 550 Nm dla M3 i M4 (510 KM i 650 Nm w wersji Competition) oraz 460 KM i 550 Nm dla M2 G87 w chwili premiery w 2023 roku. Z downpipe i przeprogramowaniem nasze karty produktów M3 / M4 G80 i M2 G87 podają Stage 2 na poziomie 700 KM i 900 Nm.

Obsługiwane modele.

Rog wykonuje wydech do każdej z tych wersji S58:

• M3 i M4: M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83, sedan, Touring, coupé i kabriolet, także Competition.
• M2: M2 G87.
• X3 M i X4 M: X3 M F97, X4 M F98.

Każdy model ma też własną stronę ze wszystkimi opcjami: M3 / M4 G80, M2 G87 i X4 M F98.

Brzmienie S58.

Seryjnie S58 oddycha przez filtr cząstek stałych i duże tłumiki, do tego stopnia, że BMW uzupełnia jego brzmienie dźwiękiem z głośników. Przy zamkniętych klapach wydech Rog brzmi podobnie do seryjnego, a w kabinie na autostradzie panuje spokój. Po otwarciu klap rzędowa szóstka odzyskuje swój prawdziwy głos: gęsty, metaliczny dźwięk, który wspina się aż do odcięcia, nie tracąc oddechu.

Co zmienia wydech Rog.

Wydech cat-back z klapami, który konfigurujesz element po elemencie:

• Trzy konstrukcje: Standard, Equal Length lub Equal Length + Z-pipe, najbardziej dopracowany z naszych układów. Standard zachowuje surowy charakter biturbo; Equal Length nadaje każdej rurze tę samą długość, impulsy spalin się synchronizują, a dźwięk wchodzi wyżej, jest równiejszy i mniej chropowaty; Z-pipe na wysokich obrotach wynosi go w egzotyczne, wysokie rejestry.
• Dwa materiały: stal nierdzewna 304 lub tytan, przy tej samej konstrukcji lżejszy o około 40 %, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
• Charakter brzmienia: prosta rura lub rezonator, który daje okrąglejszy i nieco łagodniejszy dźwięk, wciąż tak samo sportowy.
• Klapy: wydech przyjmuje Twoje oryginalne klapy albo jest dostarczany z systemem klap Rog i pilotem.

Co zmienia downpipe.

W S58 downpipe to odcinek za turbosprężarkami, w którym znajdują się seryjne katalizatory. To element, który najbardziej dławi spaliny: jego wymiana sprawia, że silnik brzmi wyraźniej, a turbosprężarki są lepiej słyszalne, i to on w połączeniu z przeprogramowaniem otwiera drogę do wzrostu mocy. Bez przeprogramowania daje brzmienie i mniejszą masę, nie dodatkowe konie.

Rog oferuje go w trzech wersjach: sportowy katalizator 200 komórek, sportowy katalizator 100 komórek albo bez katalizatora. Wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin; wersja 100 komórek i wersja bez katalizatora nie. Możesz zamówić go razem z wydechem, w konfiguracji na karcie produktu, albo osobno, gdy figuruje na liście na tej stronie.

Wykonany dla Twojego auta.

Każdy wydech i każdy downpipe Rog jest wykonywany na zamówienie według numeru VIN Twojego auta, który potwierdza dopasowanie przed produkcją. Licz na 20 dni roboczych od zatwierdzenia do odbioru, z darmową dostawą i 3-letnią gwarancją na części i wykonanie. Montaż odbywa się w warsztacie, który wybierzesz. Produkujemy od ponad 15 lat.

Brzmienie, opcje i montaż w szczegółach: nasz przewodnik po BMW M3 i M4 G80.

Najczęstsze pytania.