Wydech z klapami BMW X4 N20 F26 2.0T (2014-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami BMW X4 F26 2.0T (2014-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech BMW X4 F26 2.0T w szczegółach.
Pierwszy kompaktowy SUV coupé BMW, X4 F26, łączy wysokość auta terenowego z opadającą linią coupé. W wersji benzynowej 2,0 litra dostaje N20, czterocylindrowy silnik z wtryskiem bezpośrednim i turbo o podwójnym wlocie: 184 KM i 270 Nm w xDrive20i, 245 KM i 350 Nm w xDrive28i. Według przewodnika sześciocylindrowy X4 F26 3.0T korzysta z tego samego układu, ale każdy ma swoją kartę, podobnie jak X4 M40i.
N20 ma chrapliwy, nerwowy głos z wyraźnym świstem turbiny, który fabryczny wydech niemal całkowicie wycisza: SUV coupé wydaje się grzeczniejszy, niż sugeruje jego stylistyka. Przy otwartych klapach nasz cat-back daje mu obecność pasującą do sylwetki, zdecydowany rozruch i słyszalne przyspieszenia; przy zamkniętych X4 odzyskuje spokój auta na rodzinne podróże i długie trasy.
Jeśli chodzi o montaż, układ gięty pod Państwa VIN łączy się bez spawania na obejmy i uszczelki, w około dwie godziny, z przejętym fabrycznym sterowaniem klap, jeśli istnieje, lub z dwuprzyciskowym pilotem Rog.
Opcja „Kolektor” to downpipe N20, w którym mieści się katalizator; sam tylko wzbogaca głos i lekko odchudza, a konie przychodzą z nowej mapy. N20 tego pierwszego X4 nadal oczyszcza spaliny z katalizatorem 200 komórek; ten ze 100 komórkami jest akceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie na tor. W cat-backu stal nierdzewna 304 pozostaje wyborem stonowanym, a tytan, lżejszy o około 40%, wyborem kolorowym.
Wydech do BMW X4 F26 2.0T: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Państwa VIN |
|---|---|
| Samochód i kod nadwozia | BMW X4 F26 2,0 litra benzyna, xDrive20i i xDrive28i |
| Silnik | N20, czterocylindrowy 2,0 litra turbo, 184 KM / 270 Nm lub 245 KM / 350 Nm |
| Lata | 2014-2018, rocznik potwierdzony numerem VIN |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do BMW X4 F26 2.0T: pytania i odpowiedzi.
Mam X4 F26 xDrive28i: czy wydech różni się od xDrive20i?
Tak, nasza karta grupuje je pod nazwą X4 F26 2,0 litra bez rozróżniania; VIN, o który prosimy przy zamówieniu, pozwala nam potwierdzić Państwa wersję i rocznik.
X4 F26 z silnikiem N20 po chiptuningu: ile koni?
Dwa punkty wyjścia, dwa wyniki: 280 KM i 450 Nm dla xDrive20i oraz 320 KM i 480 Nm dla xDrive28i, po zamontowaniu downpipe’u i wgraniu nowej mapy w autoryzowanym warsztacie; bez tego cat-back zachowuje seryjne sterowanie.
Przegląd techniczny: jaka konfiguracja dla X4 F26 2.0T?
Najprostsza: fabryczny katalizator albo downpipe 200 komórek, zamknięte klapy, a SUV coupé prezentuje się jak prosto z fabryki; wersja 100 komórek jest akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Państwa kraju, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze.
Czy czterocylindrowe i sześciocylindrowe X4 F26 mają ten sam układ?
Poradnik to potwierdza: to samo nadwozie i ta sama tylna płyta podłogowa; każdy silnik ma jednak własną kartę, a Państwa VIN rozstrzyga przed produkcją.
Czy N20 w X4 naprawdę może dorównać jego stylistyce?
Tak, jego chrapliwy i nerwowy głos, uwolniony przy otwartych klapach, nadaje wreszcie SUV-owi coupé obecność pasującą do jego sylwetki.
BMW X4 F26 2.0T: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
BMW X4 F26 2.0T: prosta rura czy rezonator?
W tym modelu dwa charaktery w tej samej cenie: prosta rura dla surowego dźwięku Twojego silnika, bez filtrów, albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu. W obu przypadkach układ pozostaje w pełni sportowy. Więcej: Rezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Przewodnik eksperta Rog
BMW X4 F26 N20 i N55: SUV coupé z charakterem, przewodnik po układzie wydechowym
Pierwszy kompaktowy SUV coupé BMW, X4 F26, łączy wysokość auta terenowego z opadającą sylwetką coupé. Pod maską dwa silniki turbo: N20, czterocylindrowy 2,0 litra o mocy 184 KM, i N55, rzędowa szóstka 3,0 litra o mocy 306 KM. Fabryczny wydech...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły