Wydech z klapami Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Ferrari GTC4Lusso V12 w szczegółach.
Gęste i jedwabiste na niskich obrotach, coraz czystsze w miarę wspinania się wskazówki: wolnossące V12 o pojemności 6,3 litra w GTC4Lusso żyje obrotami, a fabryczny wydech, pomyślany z myślą o komforcie, właśnie ten wzlot tonuje. Z cat-backiem Rog z klapami, przy otwartych klapach, każde przyspieszenie staje się nieprzerwanym crescendo, od stłumionego pomruku po metaliczny krzyk; przy zamkniętych auto zachowuje całą swoją elegancję.
Karta produktu dotyczy GTC4Lusso z silnikiem V12, 690 KM i 697 Nm, produkowanego w latach 2016 do 2020: cztery miejsca, nadwozie shooting brake, napęd na cztery koła. GTC4Lusso T z V8 biturbo nie używa tego samego układu i ma własną kartę, podobnie jak poprzedzające go FF. VIN potwierdza Twoją wersję przed produkcją.
Bez spawania: obejmy, uszczelki, około dwóch godzin na podnośniku. Jeśli Twoje auto ma fabryczne klapy, układ przejmuje ich sterowanie; jeśli nie, zadanie przejmuje pilot Rog z modułem w bagażniku, niezależnie od trybu jazdy.
Pod opcją „Kolektor” karta produktu oferuje część przednią: w GTC4Lusso to rury, które znajdują się za kolektorami i zawierają katalizator. Z chiptuningiem ten wolnossący silnik zyskuje skromnie, 3 do 8 %; bez niego nic po stronie mocy, a wersja 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin. Jeśli chodzi o materiał, stal nierdzewna 304 daje V12 pełną barwę, a tytan, lżejszy o około 40 %, bardziej krystaliczny blask; ten ostatni jest barwiony na szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Ferrari GTC4Lusso, V12 6.3 |
| Silnik | V12 wolnossące 6,3 litra, 690 KM i 697 Nm |
| Lata | 2016-2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Rury przednie z katalizatorami 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatorów |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: pytania i odpowiedzi.
Czy moje GTC4Lusso T może otrzymać ten wydech?
Nie, ten jest przeznaczony dla GTC4Lusso V12 6,3 litra, z lat 2016 do 2020. Jego rodzeństwo z silnikiem V8 biturbo nie korzysta ani z tego samego wydechu, ani z tej samej karty produktu. VIN, o który prosimy przy zamówieniu, zapobiega pomyłce między nimi.
Czy V12 w GTC4Lusso zyskuje na chiptuningu po montażu?
Jeśli poprzestajesz na cat-backu, żadna zmiana mapy nie jest potrzebna. Ma sens dopiero ze sportowymi rurami przednimi; publikowane wartości Stage 2 dla tego V12 to 761 KM i 774 Nm, wobec fabrycznych 690 KM i 697 Nm.
Co trzeba wiedzieć przed pokazaniem GTC4Lusso z nowym wydechem na przeglądzie?
Trzy rzeczy. Zamknięte klapy przywracają V12 brzmienie bliskie seryjnemu. Dalej, dopóki zamontowany jest fabryczny katalizator lub rury 200 komórek, auto normalnie oczyszcza spaliny. Wreszcie rury 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a GTC4Lusso bez katalizatora jest przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze, rzadkiego zastosowania dla czteroosobowego auta.
Moje GTC4Lusso jeździ latem i zimą: stal nierdzewna 304 czy tytan?
Stal nierdzewna 304 bez mrugnięcia znosi zimową sól i wilgoć, dając pełne brzmienie. Tytan również nie rdzewieje, waży około 40% mniej przy tej samej konstrukcji i brzmi jaśniej na obrotach. W Ferrari z napędem na cztery koła, które jeździ w każdą pogodę, oba materiały dają radę.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Ferrari GTC4Lusso V12: dwanaście cylindrów i cztery miejsca, przewodnik po układzie wydechowym
GTC4Lusso to wyjątkowe Ferrari: cztery miejsca, tylna klapa w stylu shooting brake i wolnossące V12 o pojemności 6,3 litra umieszczone z przodu. Produkowana w latach od 2016 do 2020 uosabia włoski styl grand tourera, szybkiego i wyrafinowanego. Ale ten silnik...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły