Wydech z klapami Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ferrari Portofino V8 3.9 biturbo (2020)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Ferrari Portofino w szczegółach.
Składany dach, V8 biturbo 3,9 litra, 600 KM i 760 Nm: Portofino to Ferrari z otwartym dachem na co dzień, a pod gołym niebem każdy decybel liczy się podwójnie. Ta karta produktu dotyczy rocznika 2020, jedynego udokumentowanego u nas. Portofino M nie jest z góry ani uwzględnione, ani wykluczone: dla niego, jak i dla starszego auta, sprawdzamy dopasowanie na podstawie VIN przed produkcją.
Turbosprężarki już połykają część głosu V8; fabryczny układ zajmuje się resztą. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu wyraźną obecność na wysokich obrotach, wysokie harmoniczne i rasowe strzały przy odpuszczaniu gazu, spektakl, który najlepiej smakuje przy złożonym dachu. Przy zamkniętych Portofino znów jest dyskretnym GT, bliskim fabrycznemu brzmieniu.
Montaż odbywa się bez spawania i cięcia: opaski zaciskowe, uszczelki, około dwóch godzin dla wyposażonego mechanika. Fabryczne klapy, jeśli auto je ma, nadal są sterowane przez tryby jazdy; w przeciwnym razie steruje nimi dwuprzyciskowy pilot Rog.
Karta proponuje też downpipe, rurę z katalizatorem wychodzącą z turbo, w opcji „Kolektor”. Bez chiptuningu daje dźwięk, a nie moc; to mapa zamienia uwolniony przepływ w konie. W wersji 200 komórek Portofino zachowuje oczyszczanie spalin, a wersja bez katalizatora jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Przy opuszczonym dachu wyloty są widoczne: tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304 przy tej samej konstrukcji, wybierzesz szczotkowany, złoty lub fioletowy, a stal nierdzewna zachowuje skromniejszy wygląd.
Wydech do Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochód | Ferrari Portofino, V8 3.9 biturbo |
| Silnik | V8 3,9 litra biturbo, 600 KM i 760 Nm |
| Lata | 2020 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ferrari Portofino 3.9 V8 biturbo: pytania i odpowiedzi.
Czy moje Portofino M może otrzymać ten wydech?
Nasza karta dokumentuje tylko Portofino 3,9 litra z rocznika 2020 i nie rozszerza tej części na wersję M. Nie wykluczamy jej jednak: prześlij nam swój VIN, sprawdzimy przed rozpoczęciem produkcji.
Jaką rolę odgrywa chiptuning w Portofino?
Przy samym cat-backu żaden: sterownik Portofino pozostaje taki, jak dostarczyło go Ferrari. Z downpipe’em chiptuning staje się niezbędny, by zamienić przepływ na moc i skorygować sondę lambda za katalizatorem, która w przeciwnym razie może zapalić kontrolkę.
Jakie ustawienia przyjąć, by pokazać Portofino na przeglądzie technicznym?
Z zamkniętymi klapami odzyskuje brzmienie zbliżone do seryjnego. Zarówno downpipe 200 komórek, jak i fabryczna część przednia zachowują oczyszczanie spalin. Jeśli wybierzesz downpipe 100 komórek, zostanie on zaakceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a Portofino bez katalizatora jest przeznaczone wyłącznie na tor, co słabo pasuje do auta na przejażdżki.
Czy Portofino z otwartym dachem staje się męczące na autostradzie?
Nie przy zamkniętych klapach: spaliny przechodzą przez tłumik pomyślany do jazdy w trasie, a układ nie buczy przy stałej prędkości. Otwierasz je na nadmorskiej drodze lub w tunelu, kiedy zdecydujesz.
Przewodnik eksperta Rog
Ferrari Portofino / Portofino M: uwolnij V8 biturbo, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Portofino to Ferrari z otwartym dachem na co dzień: składany dach, 600 KM, prawdziwa wszechstronność. Pod gołym niebem każdy decybel liczy się podwójnie, a fabryczny układ wydechowy zatrzymuje ich zbyt wiele dla siebie. Uwolnienie go zamienia każdą trasę w wydarzenie....
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły