Wydech z klapami Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybryda (2020-2024)
Konfiguracja
Wydech z klapami Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 hybryda (2020-2024)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Downpipe bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Ferrari SF90 Stradale / Spider w szczegółach.
Pierwsze seryjne Ferrari z hybrydą plug-in, SF90 Stradale, łączy V8 biturbo 4,0 litra z płaskim wałem korbowym z trzema silnikami elektrycznymi, dwoma na przedniej osi i jednym między silnikiem a skrzynią: łącznie 1 000 KM. Nasza karta dotyczy roczników 2020-2024. SF90 Spider otrzymuje ten sam układ co Stradale.
Między turbosprężarkami, które zaokrąglają barwę, a fabrycznym wydechem zaprojektowanym pod fazy elektryczne V8 często daje o sobie zapomnieć. Przy otwartych klapach cat-back Rog oddaje mu napięcie: wyraźniejsze wkręcanie się na obroty, bardziej zadziorne redukcje, gdy tylko silnik spalinowy przejmuje pałeczkę. Przy zamkniętych klapach, i oczywiście w trybie elektrycznym, SF90 przejeżdża przez miasto bez najmniejszego mechanicznego dźwięku.
Mimo złożoności układu hybrydowego montaż pozostaje mechaniczny i prosty: obejmy, uszczelki, zero spawania, około dwóch godzin na podnośniku. Fabryczne klapy zostają zachowane, jeśli auto je ma; w przeciwnym razie steruje nimi pilot Rog, niezależnie od trybu.
Jako opcję karta proponuje downpipe, rurę z katalizatorem na wyjściu z turbo, pod nazwą „Kolektor”. Przy tak złożonym układzie napędowym ma sens tylko z chiptuningiem; bez mapy zmienia dźwięk, a nie moc. Zamówiony w wersji 200 komórek utrzymuje oczyszczanie spalin SF90. W aucie o mocy 1 000 KM, w którym walczy się o każdy kilogram, tytan przy tej samej konstrukcji odejmuje około 40% masy stali nierdzewnej 304; zamówisz go szczotkowany, złoty lub fioletowy.
Wydech do Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody | Ferrari SF90 Stradale i SF90 Spider, hybrydowe V8 4.0 |
| Silnik | V8 4,0 litra biturbo z płaskim wałem korbowym i trzema silnikami elektrycznymi, łącznie 1 000 KM |
| Lata | 2020-2024 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Downpipe z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: pytania i odpowiedzi.
Czy układ pasuje do SF90 Spider?
Tak. SF90 Stradale i SF90 Spider otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam hybrydowy V8 4,0 litra, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Czy SF90 z downpipe’em może przekroczyć swoje 1 000 KM?
Sam cat-back się bez tego obywa. Z downpipe’em dźwignią staje się mapa: podana wartość Stage 2 dla SF90 sięga łącznie 1 120 KM wobec fabrycznych 1 000 KM. Moment obrotowy nie jest podany na naszej karcie.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 hybryda z wydechem Rog: co warto wiedzieć o przeglądzie technicznym?
Pokaż je z zamkniętymi klapami: jego brzmienie wraca wtedy blisko fabrycznego. Wystarczy zachować fabryczną część przednią lub wybrać downpipe 200 komórek, a oczyszczanie spalin SF90 pozostanie fabryczne. Przy 100 komórkach akceptacja zależy od pojazdu i przepisów Twojego kraju; bez katalizatora SF90 jest przeznaczone wyłącznie na tor.
Czy tryb elektryczny SF90 pozostaje cichy z tym układem?
Tak: gdy V8 nie pracuje, przez układ nie przepływają żadne spaliny i pozostaje on niemy. Klapy działają tylko przy pracującym silniku spalinowym, a wtedy wybierasz między dyskrecją a pełnym głosem.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 hybryda: przywrócić głos V8, przewodnik po układzie wydechowym
SF90 Stradale to pierwsze seryjne Ferrari z napędem hybrydowym typu plug-in: V8 biturbo o pojemności 4,0 litra wspierane przez trzy silniki elektryczne, łącznie 1 000 KM i napęd na cztery koła. To wyrafinowanie ma swoją cenę akustyczną: między turbosprężarkami, napędem elektrycznym...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły