Wydech z klapami Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Konfiguracja
Wydech z klapami Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Rury przednie bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 w szczegółach.
Pierwsze Gallardo, z lat 2004 do 2007, żyje wokół wolnossącego V10 5,0 litra, który przekracza 8 000 obr./min, z natychmiastową reakcją i tym wyciem z Sant’Agata, którego nic nie zastąpi. Karta podaje dwie wersje, 500 KM, a potem 520 KM, przy 510 Nm. Gallardo LP550, LP560 i LP570 z silnikiem 5.2 mają własną kartę.
Fabryczny układ jest ekspresyjny, ale zwymiarowany pod przepisy: ukrywa sporą część repertuaru V10. Przy otwartych klapach nasz cat-back z przepustnicami pozwala harmonicznym eksplodować na wysokich obrotach, a strzałom trzaskać przy odpuszczaniu gazu; przy zamkniętych auto staje się znośne w mieście, co w przypadku Lamborghini też jest wyczynem.
Przed cat-backiem opcja nazwana „Kolektor” wymienia przednie elementy Gallardo, łącznie z katalizatorami. W Gallardo używanym na drogach publicznych to części 200 komórek zachowują oczyszczanie spalin; w wersji 100 komórek są akceptowane lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a bez katalizatora są przeznaczone wyłącznie do jazdy po torze. Silnik wolnossący czerpie z nich tylko skromną korzyść, 3 do 8% po chiptuningu, czyli dla wersji 520 KM podawane w Stage 2 570 KM i 562 Nm.
Kompaktowy, z tłumikiem i klapami w zestawie, cat-back mocuje się na obejmy i uszczelki, bez spawania, w około dwie godziny, i wychodzi przez dyfuzor. Fabryczne sterowanie zostaje przejęte, jeśli jest, w przeciwnym razie pilot Rog. Jeśli chodzi o materiał, Gallardo przyjmie zarówno stal nierdzewną 304, jak i tytan lżejszy o około 40 %, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym.
Wydech do Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Kompaktowy cat-back z klapami (z przepustnicami), wylot przez dyfuzor |
|---|---|
| Samochody | Lamborghini Gallardo 5.0 V10, coupé i Spyder (Spyder od 2006) |
| Silnik | Wolnossące V10 5,0 litra, od 500 do 520 KM i 510 Nm w zależności od wersji |
| Lata | 2004-2007 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli jest, w innym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Wykonany pod Twój VIN, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10: pytania i odpowiedzi.
Gallardo 5.0 Spyder: ten sam wydech co coupé?
Tak. Coupé i Spyder Gallardo 5.0, wprowadzony w 2006 roku, otrzymują ten sam układ Rog, z tym samym V10 i tym samym montażem na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Jaki sens ma wymiana części przedniej w Gallardo 5.0?
Jest przede wszystkim dźwiękowy i oddechowy: wolnossący silnik tego typu zyskuje tylko 3 do 8% po chiptuningu. Sam cat-back, który niesie już cały głos V10, często wystarcza.
Przegląd techniczny: jaką konfigurację pokazać w Gallardo 5.0?
Wystarczy zamknąć klapy i zostawić sam cat-back lub przednią część 200 komórek: V10 odzyskuje głośność zbliżoną do seryjnej, a oczyszczanie spalin pozostaje pełne. Część 100 komórek zostanie oceniona w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, a wersja bez katalizatora ma swoje miejsce wyłącznie na torze.
Czy sterownik Gallardo 5.0 trzeba zmieniać pod cat-back?
Żadne zmiany nie są wymagane: fabryczne sterowanie Lamborghini w zupełności wystarcza. Chiptuning ma sens dopiero z częścią przednią, dla publikowanych 570 KM i 562 Nm w wersji 520 KM.
Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Lamborghini Gallardo: V10 na maksimum, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
Pierwsze Gallardo z silnikiem 5.0 V10 i często z manualną skrzynią z kulisą to już poszukiwany nowoczesny klasyk. W samochodzie tej rangi układ wydechowy to królewska modyfikacja: V10 zasługuje na pełnię swojego głosu. Ten przewodnik wyjaśnia, co w Lamborghini Gallardo...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Napisz do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły