Wydech z klapami Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Konfiguracja
Wydech z klapami Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Klapy
Sterowane pilotem sparowanym fabrycznie.
Szacunek w odległości 0,50 m od wylotu, pod kątem 45°, przy 2000 obr./min na rozgrzanym silniku. Należy liczyć się z odchyleniem ± 2 dB zależnie od silnika i punktu pomiaru. Różnica 3 dB jest słyszalna w bezpośrednim porównaniu, 10 dB daje wrażenie dwukrotnie głośniejszego dźwięku.
Przewodnik po konfiguracjach
Głośność przy otwartych klapach. Skala od 0 do 10.
| Konfiguracja | Głośność |
|---|---|
| Część przednia bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Katalizator sportowy 100 komórek + cat-back Rog | 9/10 |
| Katalizator sportowy 200 komórek + cat-back Rog | 8/10 |
| Sam cat-back Rog, fabryczny katalizator zachowany | 7/10 |
| Układ seryjny, dla porównania | 3/10 |
Wydech Mercedes-AMG CLS W218 / X218 w szczegółach.
Czterodrzwiowe coupé generacji W218, CLS w wersji AMG ma tu 557 KM i 720 Nm, z V8 z wielkiej epoki Affalterbach: hojna pojemność, wulkaniczny charakter, przetaczający się grzmot. Karta obejmuje roczniki od 2011 do 2018; poprzednia generacja, CLS W219, ma własną kartę.
Fabrycznie to V8 jest skalibrowane pod klientów wielkich krążowników: część jego głosu śpi pod tłumikami, zbyt dyskretna jak na sportowy charakter auta. Cat-back Rog, z klapami lub z przepustnicami, przywraca równowagę: pomruk na biegu jałowym, wulkaniczne wkręcanie się na obroty pod obciążeniem, wystrzały przy odpuszczaniu gazu, gdy otwierasz; nienaruszony komfort podróżny, gdy zamykasz.
Układ jest wykonywany pod Twój VIN, który pozwala nam też potwierdzić dokładną wersję Twojego CLS przed produkcją. Montuje się go w około dwie godziny, na obejmy i uszczelki, bez spawania; fabryczne sterowanie klapami zostaje przejęte, jeśli istnieje, w przeciwnym razie zadanie przejmuje pilot Rog.
Między V8 a naszym wydechem karta proponuje też wymianę przedniej części z katalizatorami, sprzedawanej w opcji „Kolektor”. W wersji 200 komórek zachowuje oczyszczanie spalin, to właściwa wersja dla drogowego coupé. Bardziej otwarta wersja 100 komórek będzie akceptowana lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju, co czyni ją propozycją dla dobrze zorientowanych właścicieli; wersja bez katalizatora jest z kolei przeznaczona wyłącznie do jazdy po torze. Po chiptuningu z tą przednią częścią CLS AMG osiąga według karty 627 KM i 810 Nm. Tytan, lżejszy o około 40% od stali nierdzewnej 304, ubiera to czterodrzwiowe coupé w wykończenie szczotkowane, złote lub fioletowe.
Wydech do Mercedes CLS W218 / X218: dane techniczne.
| Rodzaj układu | Cat-back z klapami (z przepustnicami), wykonany pod Twój VIN |
|---|---|
| Samochody i kody nadwozia | Mercedes CLS W218 (C218), wersja AMG (557 KM) i CLS Shooting Brake X218 |
| Silnik | V8 AMG, 557 KM i 720 Nm |
| Lata | 2011-2018 |
| Materiały i wykończenia | Stal nierdzewna 304 lub tytan; tytan szczotkowany, złoto lub fiolet |
| Klapy | Fabryczne sterowanie, jeśli samochód je ma, w przeciwnym razie pilot Rog |
| Część przednia (opcja) | Część przednia z katalizatorem 200 lub 100 cpsi albo bez katalizatora |
| Montaż | Obejmy i uszczelki, bez spawania, około 2 godzin |
| Produkcja i dostawa | Na zamówienie, 20 dni roboczych, darmowa dostawa |
| Gwarancja | 3 lata, części i wykonanie |
Wydech do Mercedes CLS W218 / X218: pytania i odpowiedzi.
Mój CLS W218 to nie wersja AMG: czy ten wydech będzie pasował?
Karta podaje wartości CLS AMG o mocy 557 KM i 720 Nm. W przypadku innego silnika nie możemy niczego potwierdzić bez weryfikacji: prześlij nam VIN przed zamówieniem, a potwierdzimy zgodność lub nie.
Jaki zysk podaje karta dla CLS W218 AMG po chiptuningu?
Tabela rośnie z 557 KM i 720 Nm do 627 KM i 810 Nm w Stage 2, łącznie z częścią przednią i pełną nową mapą. Dla samej tylnej części układu sterowanie elektroniczne pozostaje fabryczne.
Jak skonfigurować CLS W218 AMG z nowym wydechem przed przeglądem technicznym?
Wystarczy zamknąć klapy i zachować fabryczną część przednią lub jej wersję 200 komórek: coupé odzyskuje seryjny głos i oczyszczanie spalin. Jeśli część przednia ma 100 komórek, CLS zostanie zaakceptowany lub nie w zależności od pojazdu i przepisów Twojego kraju. Wariant bez katalizatora, przeznaczony wyłącznie na tor, nie ma związku z przeglądem.
Czy CLS W218 z tym wydechem pozostaje komfortowym krążownikiem?
Tak: przy zamkniętych klapach V8 chowa się za tłumikiem, a jazda ze stałą prędkością pozostaje relaksująca. Charakter AMG wraca, gdy tylko ponownie je otworzysz.
Czy CLS Shooting Brake X218 otrzymuje ten sam układ?
Tak. Czterodrzwiowe coupé i Shooting Brake X218 otrzymują ten sam układ Rog: to samo podwozie, ten sam V8 AMG, ten sam montaż na obejmy i uszczelki. Twój VIN służy jedynie do potwierdzenia wersji i rocznika przed produkcją.
Mercedes CLS W218 / X218: Czy układ wydechowy z klapami buczy?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez cały tłumik końcowy, a w kabinie panuje spokój przy stałej prędkości. Nasze układy Rog są zaprojektowane tak, by unikać buczenia. Więcej: Dlaczego nasze układy pozostają spokojne na autostradzie.
Przewodnik eksperta Rog
Mercedes CLS W218 / X218: uwolnić V8 AMG, kompletny przewodnik po układzie wydechowym
CLS W218 z V8 łączy elegancję czterodrzwiowego coupé z wulkanicznym charakterem AMG sprzed ery OPF. Fabryczny wydech stawia na wyciszoną jazdę w trasie: nasz układ z klapami pozwala Ci w każdej chwili wybierać między dyskretnym GT a muscle carem. Ten...
Szczegóły
Doradca Rog
Pytanie o ten wydech?
Dopasowanie, dźwięk, katalizator, klapy, dostawa: odpowiedź przychodzi od razu, z Twoją konfiguracją.
Doradca Rog to automatyczny asystent, przeszkolony na naszych kartach produktów i odpowiedziach. Przy ważnej decyzji napisz do nas: potwierdzimy e-mailem.
Masz wątpliwości co do konfiguracji? Zapraszamy do rozmowy przed złożeniem zamówienia. Znamy Twój samochód. Prosimy napisać do nas na adres contact@rogmotorsport.com: odpowiadamy pisemnie, po polsku, w ciągu 24 godzin. Napisz do nas
Kraj
Rog w Polsce.
Przegląd techniczny w Polsce
Na przeglądzie diagnosta ocenia wydech wzrokowo, a hałas mierzy tylko w uzasadnionych przypadkach; przy zamkniętych klapach brzmienie jest bardzo zbliżone do fabrycznego. Układ cat-back zachowuje oryginalny katalizator, a sportowy 200 cpsi oczyszczanie spalin; decyduje diagnosta.
Na drodze
W mieście, przy zamkniętych klapach, brzmienie pozostaje bardzo zbliżone do fabrycznego, a klapy otwiera się wtedy, kiedy ma się na to ochotę. W Polsce żadne przepisy nie pozwalają nakładać mandatów na podstawie pomiarów radarów akustycznych.
Dokumenty
Każdy układ powstaje na podstawie numeru VIN samochodu, a dokumentację techniczną wysyłamy bezpłatnie na życzenie, na przegląd albo dla ubezpieczyciela.
Ubezpieczenie
Zależnie od umowy warto zgłosić modyfikację ubezpieczycielowi przed montażem: bezpłatna dokumentacja techniczna ułatwia formalności.
Opinie przeniesione z naszego poprzedniego systemu i przetłumaczone z francuskiego; zweryfikowane zakupy mają oznaczenie.
Film prezentacyjny Rog: wybór samochodu, konstrukcja Standard lub Equal Length, stal nierdzewna lub tytan, Z-Pipe, sterowane klapy, wykończenia tytanu i końcówek, wsparcie od wyboru konfiguracji aż do wysyłki.
RZEMIOSŁO Rog
Nasz proces.
Od pierwszego gięcia po ostatnią kontrolę. Ta sama staranność na każdym etapie.
-
Projekt
Zaprojektowany dla Twojego samochodu.
Geometria dopasowana do Twojego modelu, przemyślane krzywizny i zachowane punkty mocowania. Wszystko zaczyna się od precyzyjnego projektu.
-
Produkcja
Wykonany z precyzją.
Gięcie rur, dopasowanie elementów i spawy TIG: każde połączenie otrzymuje tę samą staranność.
-
Wykończenie
Materiał w najlepszym wydaniu.
Wykończenie podkreśla charakter metalu. Stal nierdzewna lub tytan, zależnie od opcji dostępnych dla Twojego samochodu.
-
Montaż
Każdy element na swoim miejscu.
Elementy są składane i dopasowywane. W układach z klapami mechanizm jest montowany, regulowany i testowany.
-
Kontrola
Sprawdzić. Potem zatwierdzić.
Geometria, spawy, połączenia i przepływ spalin: kluczowe punkty są kontrolowane przed wysyłką.
-
Wysyłka
Gotowy do drogi.
Wzmocnione opakowanie chroni Twój układ podczas transportu. Ostatni etap, zanim Twój samochód zyska nowy głos.
Realizacje klientów
Twoje filmy i zdjęcia
Układy Rog zamontowane w autach naszych klientów, w realnych warunkach.
- Realizacje
- 500+
- Marki
- 28
- Zadowolenie
- 4,9
Dziennik
Aktualności i porady
Najlepszy wydech z klapami do Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaki wydech z klapami wybrać do Mercedes-AMG A45 lub A45 S W177? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do Audi RS3 8Y
Jaki wydech z klapami wybrać do Audi RS3 8Y? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułNajlepszy wydech z klapami do BMW M2 G87
Jaki wydech z klapami wybrać do BMW M2 G87? Opcje w porównaniu (brzmienie, materiał, klapy) i układ Rog wykonany na...
Czytaj artykułWydech 2026 i 2027: co się zmienia (Euro 7, badanie techniczne, radary hałasu)
Euro 7, hałas nowych samochodów, radary hałasu, badanie techniczne i modele: co naprawdę zmienia się w 2026 i 2027 roku...
Czytaj artykułWymiana wydechu: ile kosztuje badanie techniczne i formalności w 9 krajach
Ile kosztuje badanie okresowe i sprawdzenie przeróbki po wymianie układu wydechowego w 9 krajach europejskich: oficjalne stawki sprawdzone 31.10.2026, ze...
Czytaj artykułWycięcie rezonatora i tłumika środkowego: co to naprawdę daje.
Wycięcie tłumika środkowego: głośniej, bardziej surowo, ta sama moc, ryzyko buczenia. Co naprawdę zmienia usunięcie rezonatora, według opublikowanych testów.
Czytaj artykułRezonator, tłumik środkowy, tłumik końcowy: czym się różnią?
Tłumik środkowy, rezonator, tłumik końcowy: tłumik obniża głośność, rezonator zmienia barwę. Rola każdej części układu wydechowego, z katalizatorem i klapami.
Czytaj artykułRezonator wydechu: do czego służy? Prosta rura czy rezonator, jakie brzmienie wybrać.
Rezonator wydechu zaokrągla głos układu, nie odbierając mu sportowego charakteru. Jego rola, wpływ na brzmienie i moc oraz jak wybrać.
Czytaj artykułŻaden artykuł nie pasuje do tego wyszukiwania.
Wszystkie artykuły