Ligne d’échappement sport à clapets Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0 biturbo (2023+)
Configuration
Échappement à clapets Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0 (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 en détail.
Sur la DB12, le V8 4,0 litres biturbo d’origine AMG, réaccordé par Aston Martin, atteint 680 ch et 800 Nm. La ligne d’origine ne laisse pourtant sortir qu’une part de ce qu’il a à dire : les normes récentes ont imposé leurs filtres, et c’est la voix qui paie.
La fiche est dédiée à la DB12 produite depuis 2023. Les DB11 V8 et V12, qui l’ont précédée, ont chacune leur ligne. Nous fabriquons d’après le VIN de votre DB12 et le vérifions avant de lancer la production.
Avec le cat-back Rog à clapets, dits aussi à valves, le V8 gronde en profondeur au ralenti et monte avec autorité, ponctué de détonations nettes quand vous levez le pied. Refermés, les clapets rendent à la DB12 son élégance feutrée, au plus près de l’origine. Deux heures environ suffisent pour la pose, sans soudure ni découpe, par colliers et joints ; la commande d’usine des clapets est reprise si elle existe, sinon la télécommande Rog s’en occupe.
Pas de pièce avant sur cette fiche : la ligne s’installe après les catalyseurs d’origine, sans reprogrammation, et ne prétend pas ajouter de chevaux à un moteur qui n’en manque pas. Le choix se résume à la matière, entre un inox 304 robuste et rond et un titane plus léger d’environ 40 % à dessin égal, que la DB12 peut porter brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules | Aston Martin DB12 coupé et Volante |
| Moteur | 4,0 litres, V8 biturbo, 680 ch et 800 Nm |
| Années | 2023+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0.
La ligne de la DB11 V8 convient-elle à une DB12 ?
Non, la DB12 a sa propre ligne, prévue pour les exemplaires produits depuis 2023. Le moteur est de la même famille, mais nous fabriquons d’après votre VIN et vérifions la compatibilité de la DB12 avant de produire.
Les 680 ch de la DB12 V8 imposent-ils une reprogrammation avec la ligne ?
Non. Le cat-back respecte les 680 ch et la cartographie d’origine. Il travaille la voix du V8 et allège l’arrière ; la puissance, elle, reste celle d’usine.
Contrôle technique : quelles précautions pour une DB12 équipée ?
Fermer les clapets, rien de plus. La partie avant et ses catalyseurs restent d’origine, cette fiche ne les remplaçant pas, et le V8 retrouve alors la discrétion d’une grand tourisme de série.
Inox ou titane pour habiller le V8 de la DB12 ?
L’inox 304 donne un son plein et vieillit bien sous le sel d’hiver. Le titane allège la ligne d’environ 40 %, apporte une note plus cristalline dans les tours et se teinte en brossé, or ou violet.
La DB12 Volante reçoit-elle la même ligne que le coupé ?
Oui. Le coupé et la Volante reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même moteur, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Aston Martin DB12 / DB12 Volante V8 4.0 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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