Échappement à clapets Audi Q5 8R 2.0 TFSI (2014)
Configuration
Échappement à clapets Audi Q5 8R 2.0 TFSI (2014)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi Q5 8R 2.0 TFSI en détail.
Sous le capot du Q5 8R millésime 2014, le 2.0 TFSI est un quatre cylindres essence de 2,0 litres à injection directe et turbo, annoncé à 225 ch et 350 Nm. Son couple arrive tôt et déplace le SUV sans effort : un moteur souple, conçu pour emmener une famille plutôt que pour se faire remarquer. Son grand frère sportif, le SQ5 8R à V6, fait l’objet d’une fiche distincte.
Un quatre cylindres turbo a pourtant une voix plus sèche et plus rythmée qu’on ne l’imagine, avec un grain qui se durcit quand la pression monte. Dans le Q5 d’origine, silencieux et insonorisation le ramènent à un souffle lointain. Clapets ouverts, notre cat-back à valves laisse sortir ce grain : démarrage plus présent, relances qui s’entendent. Clapets fermés, le Q5 redevient le SUV discret des départs matinaux.
La fiche affiche le seul millésime 2014, celui que nous retenons pour le cat-back ; la pièce avant couvre une plage plus large. Si votre Q5 est d’une autre année, le VIN nous permet de vérifier avant fabrication. La pose se fait par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, avec une sortie ronde ; clapets d’origine repris s’il y en a, sinon télécommande Rog dans le coffre.
L’option « Collecteur » désigne ici la downpipe, qui part du turbo avec son catalyseur. Sur un SUV qui emmène la famille en vacances, c’est la version 200 cellules qui s’impose, puisqu’elle garde la dépollution ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, un emploi improbable pour un Q5. Montée sans reprogrammation, elle ne change pas la puissance, seulement le son et un peu le poids. La ligne existe en inox 304 comme en titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté au choix brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Audi Q5 8R 2.0 TFSI.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), sortie ronde |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi Q5 8R 2.0 TFSI |
| Moteur | 2.0 TFSI, quatre cylindres turbo à injection directe, 225 ch et 350 Nm |
| Années | 2014 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi Q5 8R 2.0 TFSI.
Mon Q5 8R 2.0 TFSI date de 2012 : puis-je commander ?
Pas les yeux fermés : nos données ne confirment le cat-back que pour 2014. Envoyez-nous le VIN de votre Q5, nous vérifions la compatibilité et vous répondons avant de lancer la fabrication.
Que gagne un Q5 8R 2.0 TFSI en Stage 2 ?
Le cat-back n’exige aucune reprogrammation. C’est l’ajout de la downpipe, suivi d’une cartographie retravaillée en centre agréé, qui fait passer les valeurs publiées de 225 ch et 350 Nm à 305 ch et 462 Nm.
Le Q5 8R équipé reste-t-il présentable au contrôle technique ?
Oui, à condition de fermer les clapets, pour retrouver le souffle de série, et de garder une dépollution complète : cat-back seul ou downpipe 200 cellules. Le 100 cellules est jugé selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysé, le Q5 ne devrait pas quitter un circuit.
Les longs trajets en Q5 8R deviennent-ils fatigants avec cette ligne ?
Clapets fermés, les gaz passent par le silencieux prévu pour la croisière, et le SUV reste posé à vitesse stabilisée. Vous ouvrez pour vous faire plaisir, pas parce que la ligne vous l’impose.
Audi Q5 8R 2.0 TFSI : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi Q5 8R 2.0 TFSI : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Audi Q5 8R : faire parler le 2.0 TFSI, le guide de la ligne d'échappement
Le Q5 8R est le SUV Audi qu'on choisit pour sa polyvalence : habitable, soigneusement fini, à l'aise sur tous les trajets. Son 2.0 TFSI de 225 ch a pourtant plus de tempérament qu'il n'en laisse paraître, car la ligne...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles