Échappement à clapets Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Configuration
Échappement à clapets Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 (2016-2017)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Partie avant décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi SQ5 8R 3.0 TFSI en détail.
Le SQ5 8R essence reçoit un V6 3.0 TFSI suralimenté par un compresseur logé dans le V, entre les deux rangées de cylindres. Il développe 354 ch et 470 Nm avec la réponse immédiate propre à la suralimentation mécanique, dès le moindre filet de gaz. Cette fiche vise les millésimes 2016 et 2017 ; le SQ5 FY qui lui succède, à turbo, a sa propre ligne, et les SQ5 diesel ne sont pas concernés.
Sur ce V6, le grave du moteur s’accompagne d’un sifflement mécanique à l’accélération, que la ligne d’origine réduit à un fond sonore poli. Clapets ouverts, notre cat-back à valves fait gronder le V6 au démarrage et donne du relief à chaque relance, jusqu’aux rétrogradages. Clapets fermés, le SQ5 redevient le SUV familial calme en ville et reposant sur les longs trajets.
Quatre sorties rondes, des colliers de serrage et des joints : un garagiste équipé installe l’ensemble sans soudure en deux heures environ. Le SQ5 conserve la commande de ses clapets d’origine s’il en a ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se range dans le coffre, les ouvre à la demande.
Vendue sous l’intitulé « Collecteur », l’option du SQ5 remplace les pièces avant qui suivent le moteur et renferment les catalyseurs. Sa version 200 cellules garde la dépollution, ce qu’on attend d’un SUV familial ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, tandis que la décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Avec la gestion d’origine, le compresseur ne fournit pas un cheval de plus : seulement du son et un peu de poids en moins. Côté matière, le SQ5 peut recevoir l’inox 304 ou un titane plus léger d’environ 40 %, fini brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi SQ5 8R 3.0 TFSI essence (ni FY ni TDI) |
| Moteur | 3.0 TFSI, V6 à compresseur, 354 ch et 470 Nm |
| Années | 2016-2017 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6.
Mon SQ5 8R est un TDI : puis-je commander cette ligne ?
Non, la fiche est établie pour le V6 3.0 TFSI essence à compresseur, et les versions diesel en sont expressément exclues. Contactez-nous avec votre VIN : nous vous dirons ce qui existe pour votre SQ5.
Quelle différence avec la ligne du SQ5 FY ?
Le SQ5 FY passe à un V6 turbo de 500 Nm et dispose de sa propre fiche. Il faut choisir la variante 8R pour votre voiture, sans transposer celle du FY : votre VIN confirme la bonne ligne.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Fermez les clapets pour retrouver la sonorité de série. Le cat-back seul et la partie avant 200 cellules laissent la dépollution intacte. Le 100 cellules sera accepté ou refusé selon le véhicule et les règles de votre pays, et une partie avant décatalysée n’a d’usage que sur piste.
Le V6 à compresseur du SQ5 8R gagne-t-il à être reprogrammé ?
Pas pour le cat-back, qui fonctionne avec la cartographie d’Audi. Avec la partie avant et une reprogrammation en centre agréé, la fiche publie 420 ch et 609 Nm, contre 354 ch et 470 Nm d’origine.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi SQ5 8R 3.0 TFSI V6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Audi SQ5 8R et SQ5 FY : un V6, deux souffles, le guide de la ligne d'échappement
Le SQ5 a changé de génération sans changer de principe : un V6 3.0 TFSI de 354 ch sous la carrosserie d'un SUV familial. Sur le SQ5 8R, il est suralimenté par un compresseur ; sur le SQ5 FY, par...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles