Échappement à clapets Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Configuration
Échappement à clapets Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi Q8 4M 55 TFSI en détail.
Le Q8 55 TFSI reçoit l’EA839, un V6 essence de 3,0 litres suralimenté par un turbo unique installé au creux du V. Il annonce 340 ch et 500 Nm, un couple disponible tôt qui déplace sans effort ce grand SUV coupé, associé à la transmission quattro. Cette fiche couvre les millésimes 2019 à 2023 et la seule version 55 TFSI ; le RS Q8 à V8 biturbo a sa propre ligne.
Un V6 turbo a une voix plus rauque qu’on ne le croit, avec un grain métallique à l’accélération et le souffle du turbo en arrière-plan. Dans le Q8, la ligne d’usine n’en laisse qu’un bruit feutré, correct mais sans personnalité. Clapets ouverts, notre cat-back à valves donne au V6 une tonalité plus grave et plus pleine, qui accompagne chaque relance ; clapets fermés, le calme d’origine revient pour les trajets en famille.
L’option « Collecteur » vendue ici remplace la downpipe de l’EA839, la pièce qui part du turbo et porte le catalyseur ; les fabricants de pièces la donnent identique à celle du SQ5 FY et du Cayenne de troisième génération en 3.0. Pour un Q8 qui sert autant aux vacances qu’aux trajets de semaine, la downpipe 200 cellules est la plus cohérente, car elle garde la dépollution ; celle à 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Tant que la gestion d’Audi reste en place, les 340 ch ne bougent pas.
Des embouts ronds terminent une ligne qu’un garage pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ. Si le Q8 est sorti d’usine avec des clapets, la ligne reprend leur commande ; sinon, la télécommande Rog, deux boutons et un boîtier dans le coffre, s’en charge. Pour ce SUV, l’inox 304 reste le choix le plus répandu, le titane apportant environ 40 % de légèreté et des finitions brossée, or ou violette.
Caractéristiques de l'échappement Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), embouts ronds, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Moteur | EA839, V6 3,0 litres turbo, 340 ch et 500 Nm |
| Années | 2019-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
La ligne du Q8 55 TFSI convient-elle aussi au Q8 45 TFSI ?
Nos données citent plusieurs moteurs, mais la fiche retient la version 3.0 TFSI V6 du Q8 55 TFSI. Pour un autre moteur, envoyez-nous le VIN avant de commander : nous vérifions ce qui correspond.
Que publie la fiche en Stage 2 pour le Q8 55 TFSI ?
Le cat-back seul ne réclame aucune reprogrammation. Avec la downpipe EA839 et une cartographie adaptée en centre agréé, la fiche annonce 420 ch et 680 Nm, contre 340 ch et 500 Nm d’origine.
Contrôle technique : le Q8 55 TFSI équipé doit-il repasser en configuration d’origine ?
Non, il suffit de fermer les clapets pour retrouver un V6 discret comme à la livraison. Sa dépollution reste entière avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules. Au-delà, le 100 cellules dépend du véhicule et des règles de votre pays, tandis que le décatalysé ne sert que sur piste.
Sur autoroute, le Q8 équipé reste-t-il silencieux ?
Clapets fermés, les gaz traversent le silencieux et l’habitacle garde le calme d’un grand SUV à vitesse stabilisée. Vous ouvrez sur une route dégagée, quand vous le voulez.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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