Échappement à clapets Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Configuration
Échappement à clapets Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 (2020-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 en détail.
La R8 4S restylée reconduit le V10 5.2 FSI atmosphérique, dix cylindres qui ne doivent leur voix qu’à eux-mêmes. Selon la version, il donne 570 ch et 560 Nm, ou 620 ch et 580 Nm en Performance. Cette fiche couvre les millésimes 2020 à 2024 ; les R8 42 à V8 et à V10 de première génération ont leur propre ligne.
Grave sous 4 000 tr/min, de plus en plus haut perché jusqu’à la zone rouge : le V10 construit sa voix dans les tours, et la ligne d’origine en tempère les harmoniques hautes. Clapets ouverts, notre cat-back à valves les laisse s’exprimer ; clapets fermés, la R8 devient une GT discrète, capable d’un long trajet sans fatigue.
Sur ce moteur central, la ligne compacte comporte de petits silencieux et les clapets ; elle se fixe par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, et rejoint les sorties propres au diffuseur de la R8. Clapets d’usine ou non, la R8 4S se pilote : par sa propre commande quand elle existe, par la télécommande Rog dans le cas contraire.
Proposée sur cette fiche, l’option « Collecteur » change les collecteurs à cinq sorties de chaque rangée du V10, catalyseurs compris. Qui roule sa R8 4S sur route ouverte s’en tiendra aux 200 cellules, dépollution maintenue ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, alors que la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le gain de puissance d’un atmosphérique reste modeste, de 3 à 8 % avec une reprogrammation. Deux matières sont proposées : l’inox 304 et le titane, environ 40 % plus léger, décliné en trois teintes.
Caractéristiques de l'échappement Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), architecture compacte, sorties du diffuseur |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi R8 4S restylée 5.2 V10 et V10 Performance, coupé et Spyder |
| Moteur | 5.2 FSI, V10 atmosphérique, 570 à 620 ch et 560 à 580 Nm selon la version |
| Années | 2020-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10.
Ma R8 4S date de 2017, avant le restylage : puis-je commander ?
La fiche vise la R8 4S restylée de 2020 à 2024, et les millésimes antérieurs n’y figurent pas. Envoyez-nous votre VIN : nous vérifions ce qui existe pour votre voiture avant toute commande.
Quel gain attendre sur la R8 4S V10 Performance ?
Sur ce V10 atmosphérique, les collecteurs et une reprogrammation apportent un gain réel mais modeste, de 3 à 8 %. Faute de valeur fiable pour cette génération, aucun chiffre Stage 2 n’est publié ici.
Que faire avant de présenter une R8 4S équipée au contrôle technique ?
Clapets fermés, le V10 retrouve son niveau de série. Côté émissions, le cat-back seul ou les collecteurs 200 cellules ne changent rien. Des collecteurs 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et décatalysés, ils limitent la R8 à la piste.
La R8 4S Spyder est-elle compatible ?
Oui. Le coupé et le Spyder R8 4S reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même V10 5.2, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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