Échappement à clapets Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Configuration
Échappement à clapets Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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L’échappement Audi RS4 et RS5 B8.5 en détail.
Le 4.2 FSI de la RS4 Avant et de la RS5 Coupé B8.5 appartient à une espèce en voie de disparition : le V8 atmosphérique à haut régime, qui dépasse les 8 000 tr/min avec une réponse que les turbos modernes ne reproduisent pas. Il développe 450 ch et 430 Nm. Cette fiche couvre 2012 à 2015 ; la RS4 et la RS5 B9 à V6 biturbo, comme la RS5 8T, ont leur propre page.
Sa voix se construit dans les tours, rauque dans les médiums puis hurlante au-delà de 7 000 tr/min. La ligne d’origine, lourde et filtrée, en retient justement la partie médiane. Clapets ouverts, notre cat-back à valves allège la contre-pression et rend le crescendo continu, du ralenti à la zone rouge. Clapets fermés, la RS reste utilisable au quotidien sans fatigue.
Ici, l’option « Collecteur » porte bien son nom : sur ce V8 atmosphérique, ce sont les collecteurs, avec leurs catalyseurs, qui recueillent les gaz à la sortie des cylindres. Qui garde sa RS4 pour la route prendra ces collecteurs en 200 cellules, les seuls à conserver la dépollution du huit cylindres ; ceux à 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, quand la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le gain existe mais reste modeste, de l’ordre de 3 à 8 % avec une reprogrammation.
L’ensemble se termine par des sorties ovales et se fixe par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ sur un pont. Les clapets suivent les modes de conduite si votre Audi en a d’origine, sinon la télécommande Rog. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 et prend un timbre plus métallique ; finitions brossée, or ou violette.
Caractéristiques de l'échappement Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), sorties ovales, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi RS4 Avant, RS5 Coupé et RS5 Cabriolet B8.5 |
| Moteur | 4.2 FSI, V8 atmosphérique, 450 ch et 430 Nm |
| Années | 2012-2015 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
Et si ma RS5 B8.5 est un cabriolet ?
Elle est couverte : la RS5 Cabriolet, vendue de 2013 à 2015, reçoit la même ligne Rog que la RS5 Coupé, avec le même V8 4.2 et la même pose par colliers et joints. Pour une voiture de 2011, hors de la plage de la fiche, envoyez le VIN avant de commander : nous vérifions avant fabrication.
Les collecteurs de la RS4 B8.5 valent-ils la dépense ?
Sur ce V8 atmosphérique, le gain existe mais reste modeste, de 3 à 8 % avec une reprogrammation. Les valeurs Stage 2 publiées sont de 499 ch et 473 Nm. Si vous cherchez d’abord le son, le cat-back seul transforme déjà la voiture.
Quelle RS5 B8.5 présenter au contrôle technique après la pose ?
Le V8 enfermé derrière ses clapets revient à un niveau voisin de celui d’usine, et la dépollution reste là avec le cat-back seul ou les collecteurs 200 cellules. En 100 cellules, les collecteurs passent ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysés, ils cantonnent la RS5 au circuit.
La RS4 Avant B8.5 garde-t-elle sa gestion d’origine avec le cat-back ?
Oui : le cat-back n’exige aucune reprogrammation et le V8 conserve ses 450 ch. Elle ne s’envisage que pour convertir les collecteurs en puissance.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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