Échappement à clapets Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI (2019+)
Configuration
Échappement à clapets Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI (2019+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi RS Q3 / RS Q3 Sportback F3 en détail.
La deuxième génération du RS Q3, type F3, conserve un cinq cylindres sous son capot : le 2.5 TFSI turbo, désormais porté à 400 ch et 480 Nm, disponible depuis 2019. Ce bloc a souvent été désigné meilleur moteur de sa catégorie, et son ordre d’allumage 1-2-4-5-3, hérité des quattro de rallye, lui donne un rythme reconnaissable entre mille. Son prédécesseur 8U et le Q3 F3 à quatre cylindres sont décrits sur d’autres pages.
Chez Audi, normes obligent, filtres et silencieux ont été dimensionnés pour contenir ce grondement syncopé. Ouvrez les clapets de notre cat-back à valves et la bourrasque revient, avec une présence dès le démarrage et des crépitements nourris au lever de pied ; refermez-les, et le SUV reprend des manières parfaitement civilisées pour la ville ou l’école.
Comme les autres modèles repris de l’ancien catalogue, cette fiche ne s’appuie pas sur une fiche technique détaillée : votre VIN, relevé en case E de la carte grise, est contrôlé avant toute fabrication, carrosserie Sportback comprise. Deux heures d’atelier, des colliers, des joints : la ligne s’installe sans soudure, et la commande des clapets d’usine passe toujours par les modes de conduite, la télécommande Rog servant aux voitures qui n’en ont pas.
Au rayon des options, l’intitulé « Collecteur » désigne sur ce cinq cylindres turbo la downpipe, qui renferme le catalyseur. Le RS Q3 étant aussi un SUV familial, la downpipe 200 cellules est la plus cohérente, puisqu’elle conserve la dépollution ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit. Sans reprogrammation, les 400 ch ne changent pas. Côté matière, inox 304 au grave plein, ou titane allégé d’environ 40 % et teinté brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi RS Q3 et RS Q3 Sportback F3 2.5 TFSI |
| Moteur | 2.5 TFSI, cinq cylindres en ligne turbo, 400 ch et 480 Nm |
| Années | Depuis 2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3.
Le RS Q3 Sportback F3 reçoit-il la même ligne que le RS Q3 classique ?
Oui. Le RS Q3 et le RS Q3 Sportback F3 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même cinq cylindres 2.5 TFSI, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Le cinq cylindres du RS Q3 F3 doit-il être reprogrammé ?
Non tant qu’il s’agit du cat-back, compatible avec le programme Audi d’origine. La reprogrammation ne devient utile qu’avec la downpipe ; nous ne reprenons pas ici la valeur Stage 2 affichée sur la fiche, qui reste à confirmer.
En vue du contrôle technique, que faire sur un RS Q3 F3 équipé ?
Refermez les valves : le 2.5 TFSI redevient aussi discret qu’à la livraison. Cat-back seul ou downpipe 200 cellules, les catalyseurs continuent leur travail. Un 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, alors qu’une downpipe décatalysée ne concerne que le circuit.
Le RS Q3 F3 équipé reste-t-il agréable sur un long trajet autoroutier ?
Non, tant que les clapets sont fermés : le silencieux absorbe les pulsations du cinq cylindres à vitesse stabilisée. Vous ouvrez pour une insertion ou une route dégagée.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi RSQ3 / RSQ3 Sportback F3 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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