Échappement à clapets Audi RS Q3 F3 2.5 TFSI (2019+)

L’échappement Audi RS Q3 F3 en détail.

La deuxième génération du RS Q3, type F3, conserve un cinq cylindres sous son capot : le 2.5 TFSI turbo, désormais porté à 400 ch et 480 Nm, disponible depuis 2019. Ce bloc a souvent été désigné meilleur moteur de sa catégorie, et son ordre d’allumage 1-2-4-5-3, hérité des quattro de rallye, lui donne un rythme reconnaissable entre mille. Son prédécesseur 8U et le Q3 F3 à quatre cylindres sont décrits sur d’autres pages.

Chez Audi, normes obligent, filtres et silencieux ont été dimensionnés pour contenir ce grondement syncopé. Ouvrez les clapets de notre cat-back à valves et la bourrasque revient, avec une présence dès le démarrage et des crépitements nourris au lever de pied ; refermez-les, et le SUV reprend des manières parfaitement civilisées pour la ville ou l’école.

Comme les autres modèles repris de l’ancien catalogue, cette fiche ne s’appuie pas sur une fiche fournisseur détaillée : votre VIN, relevé en case E de la carte grise, est contrôlé avant toute fabrication, carrosserie Sportback comprise. Deux heures d’atelier, des colliers, des joints : la ligne s’installe sans soudure, et la commande des clapets d’usine passe toujours par les modes de conduite, la télécommande Rog servant aux voitures qui n’en ont pas.

Au rayon des options, l’intitulé « Collecteur » désigne sur ce cinq cylindres turbo la downpipe, qui renferme le catalyseur. Le RS Q3 étant aussi un SUV familial, la downpipe 200 cellules est la plus cohérente, puisqu’elle conserve la dépollution ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit. Sans reprogrammation, les 400 ch ne changent pas. Côté matière, inox 304 au grave plein, ou titane allégé d’environ 40 % et teinté brossé, chrome, or ou violet.