Échappement à clapets Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Configuration
Échappement à clapets Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi TT RS / TT RS Roadster 8S en détail.
Seul TT de la génération 8S à recevoir un cinq cylindres, le TT RS produit de 2016 à 2022 emporte le 2.5 TFSI turbo de 400 ch et 480 Nm, souvent récompensé comme meilleur moteur de sa catégorie. Le TT 8S et le TTS 8S à quatre cylindres ont chacun leur ligne.
Ce moteur a une voix que rien d’autre ne produit : son ordre d’allumage 1-2-4-5-3, hérité des Audi quattro de rallye, donne un grondement syncopé, mi-rauque, mi-hurlant. Dans le TT RS d’origine, filtres et silencieux étouffent précisément ce qui le rend unique. Clapets ouverts, notre cat-back à valves libère la bourrasque à l’accélération et les crépitements nourris au lever de pied ; clapets fermés, le petit coupé redevient parfaitement civilisé.
La pose du cat-back se fait sans soudure, par colliers et joints, et occupe un atelier environ deux heures ; les embouts sont ronds. Si les clapets d’origine sont présents, la ligne reprend leur commande et les modes de conduite gardent la main ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier de coffre les pilotent.
L’option « Collecteur » désigne sur ce cinq cylindres la downpipe, porteuse du catalyseur à la sortie du turbo. Un TT RS qui fait aussi les trajets de la semaine gagne à la prendre en 200 cellules, dépollution conservée ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et sa version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sans cartographie adaptée, les 400 ch restent 400 ch : la pièce apporte du son et un peu de poids en moins. Inox 304 pour un grave plein, ou titane environ 40 % plus léger, plus métallique dans les tours, en brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), embouts ronds, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI coupé et Roadster |
| Moteur | 2.5 TFSI, cinq cylindres en ligne turbo, 400 ch et 480 Nm |
| Années | 2016-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
Coupé ou Roadster, quel TT RS 8S peut commander cette ligne ?
Les deux. Le TT RS coupé et le TT RS Roadster 8S reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même cinq cylindres 2.5 TFSI, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Le cinq cylindres du TT RS 8S gagne-t-il à être reprogrammé ?
Inutile pour le cat-back, qui se contente de la cartographie d’usine. Downpipe et reprogrammation en centre agréé ouvrent en revanche la voie aux 494 ch et 630 Nm publiés sur la fiche.
Comment se présente un TT RS 8S à valves au contrôle technique ?
Clapets fermés, le cinq cylindres redevient aussi discret qu’à la livraison. Cat-back seul ou complété par la downpipe 200 cellules, le cinq cylindres garde toute sa dépollution. Le 100 cellules reste soumis au véhicule et aux règles de votre pays, et la version décatalysée transforme le TT RS en voiture de piste.
Le TT RS équipé bourdonne-t-il sur autoroute ?
Clapets fermés, le silencieux travaille comme une ligne de croisière et le coupé reste posé à vitesse stabilisée. La bourrasque du cinq cylindres revient quand vous ouvrez les valves, pas avant.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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