Échappement à clapets Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Configuration
Échappement à clapets Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
L’échappement Bentley Continental GT / GTC W12 de 2011 à 2013 en détail.
Avec la seconde Continental GT, Bentley a porté son W12 biturbo de 6,0 litres à 575 ch et 700 Nm. Cette fiche vise les millésimes 2011 à 2013, coupé GT et cabriolet GTC, sans extension aux années 2014 à 2018. La première génération de 2004 à 2010, la GT V8 et la Continental W12 de 2019 à 2024 ont leur propre page.
L’architecture reste celle d’un moteur très compact, deux rangées en VR6 sur un vilebrequin commun, et la ligne d’origine, pensée pour le confort absolu, tamise le W12 à l’extrême : on devine sa force, on n’entend pas sa nature. Clapets ouverts, notre cat-back à valves fait entendre un grondement dense et lisse, qui enfle à chaque dépassement. Clapets fermés, la Continental redevient ce salon feutré qui traverse un pays sans fatigue.
Dans cette fiche aussi, l’option « Collecteur » correspond aux downpipes montées à la sortie des deux turbos, qui portent les catalyseurs. Sur une Continental qui sert aux grands voyages, les downpipes 200 cellules sont logiques car elles maintiennent la dépollution ; les 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et les décatalysées restent réservées à l’usage sur circuit. Tant que la cartographie reste d’origine, les 575 ch ne bougent pas, seuls le son et le poids évoluent un peu.
Pour la pose, pas de soudure : des colliers, des joints, environ deux heures, et des sorties rondes jumelées à l’arrière. La commande des clapets d’origine est conservée s’il y en a ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre. Inox 304 ou titane, les deux conviennent à ce W12, le second allégeant la ligne d’environ 40 % avec une finition au choix.
Caractéristiques de l'échappement Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), sorties rondes jumelées |
|---|---|
| Véhicules | Bentley Continental GT coupé et GTC cabriolet W12, deuxième génération |
| Moteur | W12 6,0 litres biturbo, 575 ch et 700 Nm |
| Années | 2011-2013 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Ma Continental GT W12 de 2015 peut-elle recevoir cette ligne ?
Les années 2014 à 2018 ne sont pas couvertes par cette fiche. Envoyez-nous le VIN de votre Bentley : nous regardons ce qui existe pour elle avant toute commande.
Reprogrammée, que donne la Continental GT W12 de 575 ch ?
Le cat-back seul garde la gestion d’origine. Pour atteindre les 693 ch et 851 Nm publiés, il faut ajouter les downpipes et confier la reprogrammation à un spécialiste de la plateforme.
Au contrôle technique, comment présenter la Continental GT 2011-2013 équipée ?
Clapets fermés, le W12 revient à la réserve de la série. Le cat-back seul et les downpipes 200 cellules conservent la dépollution. Au-delà, un 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et sans catalyseur la Bentley devient une voiture de piste.
Sous quel délai la ligne de ma Continental GT 2011-2013 arrive-t-elle ?
La fabrication, lancée d’après le VIN de votre Bentley, et la livraison offerte tiennent en 20 jours ouvrés après validation. Ensuite, environ deux heures de pose dans l’atelier de votre choix.
La Continental GTC W12 de deuxième génération reçoit-elle la même ligne ?
Oui. Le coupé GT et le cabriolet GTC W12 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même W12, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Bentley Continental GT / GTC W12 : douze cylindres à entendre, le guide de la ligne d'échappement
Qu'elle appartienne à la première série, de 2004 à 2010, ou à la seconde génération, de 2011 à 2013, la Continental GT W12 repose sur le même principe : un douze cylindres biturbo de 6,0 litres au service du grand...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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