Configuration
Échappement à clapets BMW 116i / 118i F20 / F21 (2011-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW 116i et 118i F20 / F21 en détail.
Les 116i et 118i ouvrent la gamme des Série 1 F20, en cinq portes, et F21, en trois portes. Leur point commun avec les versions plus chères est rare chez les compactes : la propulsion, avec un petit moteur turbo placé en long. Avant restylage, un 1,6 litre donne 136 ch et 220 Nm en 116i, 170 ch et 250 Nm en 118i ; après, le B38 de 1,5 litre passe à 109 ch et 180 Nm en 116i, 136 ch et 220 Nm en 118i.
Ces petits blocs ont plus de voix qu’on ne le croit, avec un grave ferme au ralenti et un grain rauque quand la pression monte, mais d’usine on n’entend guère que le roulement et le vent. Le cat-back Rog, à clapets ou à valves selon le mot que vous préférez, accorde le son au comportement joueur de la propulsion : démarrage affirmé, relances audibles, rétrogradages expressifs. Une fois les clapets fermés, votre Série 1 retrouve la discrétion attendue en ville.
Fabriquée d’après votre VIN, la ligne se fixe par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ. Une 116i équipée de clapets d’usine garde leur commande ; sinon, un boîtier dans le coffre et une télécommande Rog à deux boutons s’en chargent. Les 120i et 125i reçoivent la même ligne mais ont leur page, tout comme la M140i à six cylindres.
Côté pièce avant, l’option « Collecteur » correspond à la downpipe, le tube catalysé qui part du turbo, et elle ne se traduit en puissance qu’avec une reprogrammation ; seule, elle apporte du son et un peu de légèreté. Le 200 cellules conserve la dépollution d’une petite propulsion de tous les jours, quand le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays et que la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Deux matériaux enfin : inox 304, ou titane environ 40 % plus léger, du brossé au violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW 116i / 118i F20 / F21.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 116i et 118i, Série 1 cinq portes F20 et trois portes F21 |
| Moteur | 1,6 litre turbo puis B38 1,5 litre turbo après restylage, 109 à 170 ch et 180 à 250 Nm selon la version |
| Années | 2011-2019, génération confirmée par le VIN |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 116i / 118i F20 / F21.
Une 116i restylée à moteur 1,5 litre entre-t-elle dans cette fiche ?
Oui, la fiche couvre les 116i et 118i F20 et F21 d’avant comme d’après le restylage ; comme les moteurs ont changé en cours de carrière, l’atelier vérifie votre version grâce au VIN avant de lancer la fabrication.
Quel gain attendre en reprogrammant une 118i F20 équipée ?
Le cat-back se passe de toute retouche, et c’est la downpipe associée à une cartographie qui ouvre le potentiel : pour la 118i de 170 ch, la fiche publie en Stage 2 221 ch et 336 Nm, et pour la 116i B38 de 109 ch, 170 ch et 300 Nm.
Au contrôle technique, une 116i préparée attire-t-elle l’attention ?
Présentée clapets fermés, elle reste proche de son niveau de série, et son catalyseur continue de travailler avec la partie avant d’origine ou la downpipe 200 cellules ; pour le 100 cellules, l’acceptation se fait ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Trois portes F21 ou cinq portes F20 : la pose diffère-t-elle sur une 118i ?
Non, les deux carrosseries figurent sur la fiche et reçoivent la même ligne, posée de la même façon par colliers et joints ; seul le VIN nous sert à caler la version exacte avant de fabriquer.
Pour une petite Série 1 qui roule l’hiver, quel matériau privilégier ?
L’inox 304 résiste au sel et donne un timbre rond, le choix le plus courant sur une compacte de tous les jours ; le titane retire environ 40 % de masse à dessin égal et sonne plus clair, avec quatre finitions possibles.
Guide expert ROG
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En détail
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Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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