Échappement à clapets BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Configuration
Échappement à clapets BMW 120i / 125i F20 / F21 (2011-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement BMW 120i et 125i F20 / F21 en détail.
Voici le haut de la gamme quatre cylindres des Série 1 F20 et F21. La 125i a d’abord reçu le N20 de 2,0 litres, 218 ch et 310 Nm, puis le B48 restylé, 224 ch et 310 Nm ; la 120i est passée d’un 1,6 litre turbo de 177 ch à un B48 de 184 ch, qui donne 270 Nm en automatique et 290 Nm en manuelle. Toutes gardent la propulsion, un luxe dans la catégorie.
Avec un couple présent très bas, ces moteurs rendent la compacte vive en relance, mais l’échappement d’origine les rend inaudibles de l’extérieur comme de l’habitacle. Quand vous ouvrez les clapets du cat-back Rog, la 125i comme la 120i gagnent un grave plein, un grain rauque à la montée en pression et des rétrogradages plus présents. Les valves refermées, elles retrouvent le calme de série pour les trajets domicile-travail.
La ligne arrive fabriquée d’après votre VIN et se monte par colliers et joints, sans soudure ni découpe, en deux heures environ. Deux pilotages possibles : la commande d’origine, si votre Série 1 est équipée de clapets d’usine, ou la télécommande Rog, dont le boîtier se cache dans le coffre. Les 116i et 118i partagent la ligne mais ont leur propre fiche, comme la M140i.
Pour la pièce avant, l’option « Collecteur » vend la downpipe et son catalyseur, principale restriction d’un moteur turbo après le silencieux. Tant que le calculateur reste d’origine, elle change le son et allège un peu, sans chevaux supplémentaires. La 125i reste dépolluée avec le 200 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays avec le 100 cellules, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Inox 304 ou titane plus léger d’environ 40 %, finitions brossée, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW 120i / 125i F20 / F21.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 120i et 125i, Série 1 F20 cinq portes et F21 trois portes |
| Moteur | N20, 1,6 litre turbo ou B48 selon la phase, 177 à 224 ch et 250 à 310 Nm |
| Années | 2011-2019, version confirmée par le VIN |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 120i / 125i F20 / F21.
Ma 125i trois portes à moteur B48 est-elle bien couverte ?
La fiche regroupe les 120i et 125i F20 et F21, avec les moteurs N20, 1,6 litre et B48 ; puisque plusieurs combinaisons existent, indiquez votre VIN à la commande et nous confirmons la version exacte avant de fabriquer.
Après la pose, faut-il passer la 125i à la reprogrammation ?
Le cat-back seul fonctionne avec la gestion moteur d’usine ; en revanche, une downpipe associée à une cartographie donne, selon les valeurs Stage 2 publiées, 273 ch et 441 Nm pour la 125i N20 et 290 ch et 400 Nm pour la 125i B48 de 224 ch.
BMW 120i / 125i F20 / F21 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Clapets fermés, elle revient à un volume proche de la livraison, et le cat-back seul comme la downpipe 200 cellules laissent le catalyseur en service ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
120i automatique ou manuelle : la ligne change-t-elle ?
Non, le cat-back est identique ; seul le couple d’origine du B48 diffère, 270 Nm en automatique contre 290 Nm en manuelle, ce qui influence les valeurs de reprogrammation mais pas la pose.
Une 125i équipée va-t-elle bourdonner à vitesse stabilisée ?
Pas clapets fermés : les gaz passent alors par le silencieux dessiné pour la croisière, et vous ne réveillez le quatre cylindres qu’au moment choisi, d’une pression sur la télécommande ou par les modes de conduite.
BMW 120i / 125i F20 / F21 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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