Échappement à clapets BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Configuration
Échappement à clapets BMW 316i F30 / F31 1.6T (2013-2015)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement BMW 316i F30 / F31 en détail.
La 316i est la Série 3 berline F30 la plus accessible : un quatre cylindres turbo de 1,6 litre, 136 ch et 220 Nm, vendu de 2013 à 2015 selon cette fiche. Fiable, répandu et bien connu des ateliers, ce moteur fait une excellente base de personnalisation, et l’échappement est justement le poste qui change le plus la perception de la voiture pour l’investissement engagé.
D’usine, la 316i ne raconte rien de sa mécanique : la ligne est conçue pour la neutralité absolue, et à bord on perçoit surtout le roulement. Notre cat-back, à clapets ou à valves selon le vocabulaire que vous préférez, supprime les silencieux superflus et donne au petit quatre cylindres une tonalité plus riche, un caractère affirmé sous charge et des crépitements nets au lever de pied quand les valves sont ouvertes. Fermées, elles obligent les gaz à traverser le silencieux arrière, et la berline retrouve sa discrétion de série.
La petite berline ne passe qu’une matinée au garage : ligne cintrée d’après votre VIN, colliers, joints, aucun point de soudure, puis commande d’origine conservée si elle existe ou télécommande Rog dans le cas contraire, les autres motorisations F30, de la 320i à la 340i, renvoyant à leurs propres pages.
L’option « Collecteur » de la fiche correspond à la downpipe, le tube catalysé qui suit le turbo : seule, elle apporte un peu de son et de légèreté, et ce n’est qu’avec une reprogrammation qu’elle libère de la puissance. Entre les trois variantes, la 316i de tous les jours penche logiquement pour le 200 cellules, qui laisse la dépollution intacte ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Pour le cat-back, l’inox 304 couvre l’essentiel des besoins d’une berline d’entrée de gamme, quand le titane, plus léger d’environ 40 %, ajoute une touche de couleur.
Caractéristiques de l'échappement BMW 316i F30 / F31 1.6T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 316i berline F30 et Touring F31 |
| Moteur | 1,6 litre turbo, quatre cylindres, 136 ch et 220 Nm |
| Années | 2013-2015 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 316i F30 / F31 1.6T.
La 316i Touring F31 ou une berline de 2012 peuvent-elles être équipées ?
Oui pour le Touring F31 : la berline F30 et le Touring F31 reçoivent la même ligne Rog, avec le même 1,6 litre turbo et la même pose par colliers et joints. Pour une berline de 2012, avant la plage de la fiche, envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant de fabriquer.
Une 316i reprogrammée peut-elle vraiment changer de catégorie ?
Presque : les valeurs Stage 2 publiées la portent à 221 ch et 336 Nm, soit davantage qu’une 320i de série, mais seulement si la downpipe s’accompagne d’une cartographie en centre agréé ; pour le cat-back, le calculateur reste d’origine.
BMW 316i F30 1.6T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Une ligne sport a-t-elle du sens sur une 316i de 136 ch ?
Oui, parce que c’est la modification qui change le plus le ressenti de la voiture au quotidien : la berline gagne une voix affirmée clapets ouverts, sans rien perdre de son confort clapets fermés.
Pour une 316i de gros rouleur, l’inox suffit-il ?
Largement : l’inox 304 encaisse les kilomètres, le sel et l’humidité sans broncher. Le titane reste une option de passionné, environ 40 % plus léger à dessin égal, pour qui veut une teinte brossée, or ou violet.
BMW 316i F30 / F31 1.6T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW 316i F30 / F31 1.6T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW 316i / 318i / 320i F30 / F31 : le guide complet de la ligne d'échappement
Les Série 3 F30 en 4 cylindres sont partout sur nos routes, et c'est justement l'occasion de se distinguer. Une ligne à clapets transforme leur caractère au quotidien : tonalité plus riche, présence retrouvée, et la discrétion d'origine toujours disponible...
En détail
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Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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