Échappement à clapets BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T (2016-2019)
Configuration
Échappement à clapets BMW 330i B48 F30 / F31 (2016-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
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L’échappement BMW 330i B48 F30 / F31 en détail.
En 2016, la 330i berline F30 inaugure le B48, quatre cylindres de 2,0 litres issu de la famille modulaire de BMW : 252 ch et 350 Nm, avec la même cylindrée que le N20 des 320i et 328i mais une conception plus récente. Les 330i berline F30 et Touring F31 immatriculées de 2016 à 2019 entrent dans cette fiche. Les 320i et 328i N20 partagent la ligne, la 340i à six cylindres a la sienne, et chacune a sa propre fiche.
Le B48 est souple et vigoureux, mais la ligne d’origine le filtre de bout en bout, jusqu’à ne laisser qu’un souffle. Sous charge, il a pourtant une voix sèche et dense, qui gagne en mordant quand la pression monte. Ouvrez les clapets du cat-back Rog et la 330i fait enfin entendre ses reprises, avec un grave plus présent au démarrage ; refermez-les, et elle reprend la sérénité d’une berline de voyage.
Le garage de votre choix le pose en deux heures environ, sans rien souder, puisque chaque tube arrive cintré d’après le VIN de votre berline et se raccorde par colliers et joints. Si votre 330i possède des clapets d’usine, leur commande par les modes de conduite est reprise ; sinon, la télécommande Rog à deux boutons agit quel que soit le mode.
Proposée sous l’option « Collecteur », la downpipe du B48 porte le catalyseur à la sortie du turbo ; sans cartographie adaptée, elle ne fait que modifier la voix et alléger légèrement. Trois niveaux existent : 200 cellules pour une berline qui garde sa dépollution, 100 cellules accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et une version décatalysée réservée à l’usage sur circuit. Côté matériau, l’inox 304 reste le choix sobre, le titane apporte environ 40 % de masse en moins et une teinte brossée, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 330i berline F30 et Touring F31 |
| Moteur | B48, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 252 ch et 350 Nm |
| Années | 2016-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T.
Le Touring 330i F31 est-il compatible avec cette ligne ?
Oui. La berline F30 et le Touring F31 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même B48, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Que peut apporter une reprogrammation à la 330i B48 ?
La fiche ne publie pas de valeur Stage 2 pour cette version, et nous n’en inventons pas ; retenez que le cat-back fonctionne avec la cartographie d’origine, et que la downpipe ne se traduit en puissance qu’avec une reprogrammation en centre agréé.
Quelle 330i F30 présenter au contrôleur, et dans quel état ?
Présentée valves fermées, avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, elle garde son catalyseur et un niveau sonore proche de la série ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
330i B48 ou 320i N20 : la ligne est-elle la même ?
Oui, la caisse F30 et la cylindrée sont identiques, et le guide présente une seule ligne pour les trois versions ; chaque moteur garde toutefois sa fiche, et le VIN confirme la vôtre.
Le B48 d’une 330i peut-il résonner sur autoroute ?
Clapets fermés, non : les gaz passent par le silencieux prévu pour la croisière et la berline reste posée, même sur un long trajet à vitesse stabilisée.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW 330i B48 F30 / F31 2.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
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