Échappement à clapets BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2010-2013)
Configuration
Échappement à clapets BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 (2010-2013)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
BMWSérie 3 E90 / E91 / E92 / E93
Quel échappement pour une BMW 335i N55 E90, E91, E92 ou E93 ?
La ligne Rog pour BMW 335i N55 (2010-2013) est un échappement cat-back à clapets pour la berline E90, le Touring E91, le coupé E92 et le cabriolet E93, fabriqué d'après votre VIN en inox 304 ou titane pour le six cylindres turbo de 306 ch. Clapets ouverts, la 335i retrouve un chant filé, métallique dans les tours ; fermés, elle se fait discrète.
Le son, les options et le montage en détail : notre guide BMW 335i N55 E90.
De 2010 à 2013, la 335i berline E90, Touring E91, coupé E92 ou cabriolet E93 troque les deux turbos du N54 contre un seul, à double entrée : c’est le N55, six cylindres en ligne de 3,0 litres avec injection directe et distribution Valvetronic. Les chiffres ne bougent pas, 306 ch et 400 Nm, mais le moteur gagne en souplesse et le couple arrive encore plus tôt. La 335i N54 qui la précède et la 335i F30 qui la remplace ont leurs propres fiches.
Sur ce moteur, la turbine absorbe déjà une bonne part du bruit et la ligne d’origine fait le reste, si bien que le six-en-ligne se devine plus qu’il ne s’entend. Libérée, sa note est lisse et continue, puis métallique et rauque dans les tours. Avec les clapets ouverts du cat-back Rog, la 335i retrouve ce chant filé, plus rond au démarrage et plus rageur à l’accélération ; en E93, toit replié, on en profite sans filtre. Refermés, ils lui rendent sa politesse de tous les jours.
Le montage se passe de soudure : colliers, joints, environ deux heures sur un pont, pour une ligne réalisée d’après le VIN de votre voiture. Les exemplaires dotés de clapets d’usine gardent leur commande ; les autres reçoivent la télécommande Rog, deux boutons et un boîtier caché dans le coffre.
Derrière le turbo unique, l’option « Collecteur » de cette fiche vend la downpipe et son catalyseur, pièce qui ne se transforme en puissance qu’avec une cartographie adaptée ; seule, elle joue sur la voix et le poids. Une 335i qui sert aussi au quotidien choisira la downpipe 200 cellules, qui garde son catalyseur actif ; la 100 cellules y est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Ce cat-back à valves se commande en inox 304 pour les voitures qui affrontent l’hiver, ou en titane plus léger d’environ 40 %, brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 335i berline E90, Touring E91, coupé E92 et cabriolet E93 |
| Moteur | N55, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo à double entrée, 306 ch et 400 Nm |
| Puissance en kW | 225 kW |
| Années | 2010-2013 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
Le Touring 335i E91 à moteur N55 est-il couvert par cette ligne ?
Oui. Le Touring E91 N55, produit de 2010 à 2012, reçoit la même ligne Rog que la berline E90, le coupé E92 et le cabriolet E93, avec la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer le moteur et le millésime avant fabrication.
Combien de chevaux une 335i N55 gagne-t-elle avec downpipe et cartographie ?
Les valeurs Stage 2 publiées sur la fiche donnent 368 ch et 557 Nm, le gain le plus net portant sur le couple ; le cat-back seul, lui, se monte sans toucher à l’électronique et laisse les 306 ch d’origine.
Avant de présenter une 335i N55 au contrôle, quels réglages vérifier ?
Pensez surtout à fermer les valves pour arriver avec un niveau voisin de la série ; ensuite, la dépollution reste effective derrière le cat-back seul ou une downpipe 200 cellules, la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Faut-il choisir la même ligne pour une 335i de 2009 ?
Tout dépend du moteur : jusqu’en 2010, la 335i E9x a le N54 biturbo et sa propre fiche, ensuite le N55 qui relève de celle-ci ; au moindre doute, votre VIN nous permet de trancher avant fabrication.
En cabriolet E93, le son est-il vraiment différent ?
Toit replié, rien ne s’interpose entre le six-en-ligne et vous : clapets ouverts, la 335i E93 devient une vraie voiture de balade sonore, puis retrouve son calme dès que vous refermez.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 : six en ligne, turbo unique, le guide de la ligne d'échappement
Berline E90, coupé E92 ou cabriolet E93 : de 2010 à 2013, la 335i adopte le N55, un six cylindres en ligne de 3,0 litres qui troque ses deux turbos contre un seul, à double entrée. Le moteur y gagne...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles