Ligne d'échappement inox à clapets Rog pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement Rog pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Ligne d'échappement sport inox Rog pour BMW M2 Competition F87 3.0T, vue au sol
Ligne d'échappement inox à clapets Rog avec Z-pipe pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Silencieux arrière de la ligne Rog Z-pipe pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Ligne d'échappement Rog Z-pipe pour BMW M2 Competition F87 3.0T, vue au sol
Downpipe décatalysé inox pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Embouts d'échappement carbone style M Performance BMW : carbone brillant, forgé, intérieur titane bleui ou noir pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Embouts d'échappement Rog pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câbles pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Schéma du silencieux à clapets Rog : clapets ouverts et fermés pour BMW M2 Competition F87 3.0T
Ligne d'échappement Rog emballée dans son carton d'expédition renforcé pour BMW M2 Competition F87 3.0T

Configuration

Échappement à clapets BMW M2 Competition F87 (2018-2021)

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L’échappement BMW M2 Competition F87 en détail.

En 2018, la M2 a reçu le plus beau des cadeaux : le S55 de la M3 F80 à la place du N55. La M2 Competition F87, produite de 2018 à 2021, en tire 410 ch et 550 Nm, avec un vilebrequin forgé et une architecture biturbo largement surdimensionnés pour ces chiffres. La M2 N55 qui la précède et la M2 G87 qui la suit ont chacune leur fiche.

Le S55 a hérité d’un point faible : une sonorité d’origine en retrait, avec une ligne de 21,2 kg, résonateurs compris, qui ne raconte pas ce qui se passe sous le capot. Ici, vous choisissez le timbre. En Standard, sans résonateur, le biturbo s’exprime brut et volumineux ; en Equal Length, deux tubes de même longueur synchronisent les impulsions et la note monte, plus homogène, moins râpeuse ; l’Equal Length + Z-pipe pousse vers un aigu exotique de moteur japonais atmosphérique.

Ce cat-back à valves, fabriqué d’après votre VIN, se fixe sans soudure par colliers et joints en deux heures environ. Valves fermées, la Competition garde une voix proche de l’origine ; ouvertes, elle sonne enfin comme la petite M3 qu’elle est. Au choix, la commande d’origine ou la télécommande Rog.

Vendue sous l’option « Collecteur », la downpipe catalysée ne fait gagner de la puissance qu’avec une reprogrammation, et reste sinon une affaire de son et de poids. Les propriétaires qui roulent sur route prennent la variante 200 cellules, qui conserve la dépollution du S55 ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. En titane, la ligne pèse environ 40 % de moins qu’en inox 304 et se teinte en brossé, or ou violet.

Caractéristiques de l'échappement BMW M2 Competition F87 3.0T.

Type de ligneCat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssisBMW M2 Competition coupé F87
MoteurS55, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 410 ch et 550 Nm
Années2018-2021
ConceptionStandard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe
Matériaux et finitionsInox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet
ClapetsCommande d’origine ou télécommande Rog
Partie avant (option)Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Fabrication et livraisonSur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte, pose sans soudure en 2 heures environ
Garantie3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement BMW M2 Competition F87 3.0T.

Une M2 CS F87 peut-elle recevoir la ligne de la Competition ?

La fiche est établie pour la M2 Competition F87 de 2018 à 2021 ; pour une autre version de la F87, envoyez-nous le VIN avant de commander : nous vérifions la compatibilité avant de fabriquer.

Pourquoi dit-on que la M2 Competition est une base idéale pour le Stage 2 ?

Parce que son S55 est dégonflé par rapport à la M3 : la marge est déjà dans le moteur, et avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, les valeurs Stage 2 publiées atteignent 530 ch et 720 Nm, sans rien imposer au cat-back seul.

BMW M2 Competition F87 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?

Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.

Standard, Equal Length ou Z-pipe sur le S55 de la Competition ?

Standard pour le grain brut du biturbo et le volume ; Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et régulier, qui transforme l’identité de la M2 ; Equal Length + Z-pipe pour la note la plus haute, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience.

Combien de kilos une M2 Competition perd-elle avec le titane ?

La fiche chiffre la ligne d’origine à 21,2 kg, résonateurs compris ; notre cat-back en titane pèse environ 40 % de moins que son équivalent en inox, sans que nous annoncions de poids exact tant qu’il n’est pas mesuré.

BMW M2 Competition F87 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?

Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.

Guide expert Rog

BMW M2 Competition F87 : exploiter le S55, le guide complet de la ligne d'échappement

En 2018, BMW a fait à la M2 le plus beau des cadeaux : le S55 de la M3, à la place du N55 d'origine. La M2 Competition est devenue instantanément l'une des BMW M les plus désirables de l'ère...

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LE SAVOIR-FAIRE Rog

Notre processus.

De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.

  1. Conception

    Pensée pour votre véhicule.

    Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.

  2. Fabrication

    Façonnée avec précision.

    Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.

  3. Finition

    La matière, sublimée.

    La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.

  4. Assemblage

    Chaque pièce à sa place.

    Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.

  5. Contrôle

    Vérifier. Puis valider.

    Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.

  6. Expédition

    Prête à vous rejoindre.

    Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.

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