Configuration
Échappement à clapets BMW X5 40i B58 G05 (2019-2022)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW X5 40i B58 G05 en détail.
Le X5 40i G05 installe le B58, six cylindres en ligne de 3,0 litres à turbo double entrée et injection directe, dans un grand SUV : 340 ch et 450 Nm, disponibles dès les bas régimes, qui l’emmènent sans effort apparent en ville comme sur autoroute. Les X5 40i de 2019 à 2022 sont concernés ; le guide associe le X6 40i G06 à la même ligne, et le X5 M50i V8 dispose de sa propre fiche.
Le six-en-ligne BMW possède une voix ronde et régulière qui s’enrichit d’une note métallique quand le régime grimpe ; dans ce grand SUV, la ligne d’origine la réduit à un bruissement lointain. Valves ouvertes, notre cat-back donne au X5 une voix à la mesure de sa carrure, grave feutré au démarrage, montée ample et lâchers de pied expressifs ; valves fermées, il redevient le grand voyageur silencieux que connaissent vos passagers.
L’atelier raccorde une ligne cintrée pour votre X5, d’après son VIN, en une matinée et sans soudure ; les modes de conduite gardent la main sur les clapets d’usine, ou la télécommande Rog les remplace.
L’option « Collecteur » vend la downpipe du B58 ; sans reprogrammation, elle apporte un peu de voix et de légèreté, pas de puissance. Pour un grand SUV familial, la downpipe 200 cellules garde la dépollution intacte ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le cat-back suit en inox 304, sobre, ou en titane allégé d’environ 40 %.
Caractéristiques de l'échappement BMW X5 40i B58 G05 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW X5 xDrive40i G05 |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 340 ch et 450 Nm |
| Années | 2019-2022 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW X5 40i B58 G05 3.0T.
Un X5 40i G05 de 2023 ou restylé peut-il recevoir cette ligne ?
Le fournisseur s’arrête à 2022 et écarte 2018 ; pour un exemplaire hors de cette plage, envoyez-nous le VIN, l’atelier vérifie la compatibilité avant de fabriquer.
Un X5 xDrive40i G05 reprogrammé atteint quelle puissance ?
La fiche annonce 440 ch et 570 Nm une fois la downpipe montée et la cartographie refaite ; tant que vous en restez au cat-back, le B58 garde ses 340 ch d’usine.
Contrôle technique : un X5 40i équipé se fait-il remarquer ?
Pas plus qu’un modèle de concession si le six-en-ligne reste derrière ses valves fermées et garde un catalyseur, d’origine ou 200 cellules ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
Le X6 40i G06 et le X5 40i G05 partagent-ils la ligne ?
Le guide l’indique, le X6 reprenant moteur et soubassement du X5 sous un pavillon plongeant ; les deux fiches restent séparées, et votre VIN tranche.
Les modes de conduite du X5 40i continueront-ils à piloter les valves ?
Oui pour un SUV équipé de valves d’usine, dont la commande est reprise telle quelle ; les autres reçoivent la télécommande Rog, qui fonctionne en toute indépendance.
Guide expert ROG
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En détail
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Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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