Ligne d'échappement inox à clapets ROG pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5

Silencieux arrière inox de la ligne d'échappement ROG pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5

Ligne d'échappement sport inox ROG pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5, vue au sol

Embouts d'échappement Rog, dont la finition noire pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5

Kit de commande des clapets d'échappement Rog : boîtier, télécommande et câblage pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5

Télécommande Rog d'ouverture et de fermeture des clapets d'échappement pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5

Schéma du silencieux à clapets ROG : flux des gaz clapets ouverts et clapets fermés pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5

Ligne d'échappement ROG emballée dans son carton d'expédition renforcé pour Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5

Configuration

Échappement à clapets Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 (2023+)

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Variantes de produits

L’échappement Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 en détail.

La Z06 de la génération C8 ne se contente pas d’un V8 plus puissant : elle reçoit le LT6, un 5,5 litres atmosphérique qui monte en régime comme un moteur de course. 679 ch et 624 Nm, sans turbo ni compresseur, pour une Corvette pensée pour la piste autant que pour la route. La fiche vise la Z06 C8 à partir de 2023 ; la Stingray Z51 à moteur 6.2 a la sienne.

Avec un tel moteur, l’échappement décide de presque tout ce que vous entendez, et celui d’origine en retient une partie. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves laisse le V8 atmosphérique s’étirer jusqu’au haut du compte-tours, sans filtre superflu. Clapets fermés, la Z06 redevient présentable en ville et sur autoroute, au plus près de sa sonorité de série.

La ligne, fabriquée d’après votre VIN et vérifiée avant production, se monte par colliers et joints, sans soudure, en environ deux heures. La commande d’usine des clapets est reprise si la voiture en dispose ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre prennent le relais. Cette fiche ne comporte pas de pièce avant : le LT6 a des collecteurs qui lui sont propres, et la ligne se raccorde derrière les catalyseurs d’origine, sans reprogrammation. Pour les sorties rondes de la Z06, deux matières : l’inox 304, robuste, ou le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, dont les teintes brossé, chrome, or ou violet s’accordent à une voiture de piste.

Caractéristiques de l'échappement Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule	Chevrolet Corvette Z06 C8
Moteur	LT6, V8 5,5 litres atmosphérique, 679 ch et 624 Nm
Années	Depuis 2023
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5.

La ligne de la Stingray C8 va-t-elle sur une Z06 5.5 ?

Non. La Z06 C8 reçoit un moteur différent, le LT6 de 5,5 litres, et sa propre ligne, décrite sur cette fiche. Envoyez-nous le VIN de votre Corvette : nous vérifions la compatibilité avant fabrication.

Le LT6 de la Corvette Z06 C8 doit-il être reprogrammé ?

Non, le cat-back se monte sur un LT6 à la cartographie d’usine. Sur un atmosphérique de cette trempe, la ligne apporte la voix et un peu de poids en moins ; les 679 ch restent ceux de Chevrolet.

Contrôle technique : que retenir pour une Z06 C8 équipée ?

Clapets fermés, le son revient près de celui de la voiture neuve, et les catalyseurs d’origine restent en place puisque cette fiche ne les remplace pas. C’est dans cette configuration qu’on la présente, l’appréciation finale restant celle du contrôle de votre pays.

Pourquoi aucune option collecteur sur la Z06 C8 ?

Parce que le LT6 a des collecteurs propres, qu’aucune pièce de notre offre ne remplace aujourd’hui. La fiche se concentre donc sur le cat-back, qui fait déjà l’essentiel du caractère sonore de la Z06.

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En détail

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Chevrolet Corvette Z06 C8 5.5 (2023+)

La Z06 C8 reçoit le LT6, un V8 5,5 atmosphérique de 670 hp qui monte comme un moteur de course, et sa ligne d’origine en retient une partie. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V8 atmosphérique monter.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

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Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande, partout en Europe.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes ROG sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande ROG

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Un doute sur votre configuration ?

Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.

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Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.