Échappement à clapets Dodge Charger R/T HEMI V8 5.7 (2011)
Configuration
Échappement à clapets Dodge Charger R/T V8 5.7 (2011)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Dodge Charger R/T V8 5.7 de 2011 en détail.
La Charger R/T de 2011 a un moteur qui mérite d’être entendu, et une ligne d’origine qui étouffe à peu près tout ce qu’il a à dire. Son V8 HEMI de 5,7 litres atmosphérique, 375 ch et 536 Nm, garde pourtant la signature des V8 américains : un ralenti saccadé, puis un grondement grave qui enfle sans jamais siffler.
Cette fiche ne vise que le millésime 2011. Les Charger R/T de 2009 et 2010, à 373 ch, ont leur fiche, tout comme les Charger à V8 6.4. La ligne est fabriquée d’après votre VIN ; nous vérifions la compatibilité avant de lancer la production.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves redonne du volume au ralenti et fait gronder chaque relance ; les rétrogradages roulent comme un orage. Clapets fermés, la Charger retrouve le calme d’une grande berline. Aucune soudure n’est nécessaire : colliers, joints, deux heures environ sur pont. Si des clapets d’usine sont présents, leur commande est reprise ; sinon, la télécommande Rog pilote l’ouverture.
L’option « Collecteur » de la fiche remplace les collecteurs du HEMI, dans lesquels est intégré le catalyseur. Sans reprogrammation, attendez-vous à du son en plus ; avec, à un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % sur ce moteur atmosphérique. Pour la Charger de 2011, la dépollution est gardée en 200 cellules, la version 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, loin des trajets quotidiens de cette grande berline. Il ne reste qu’à choisir la matière : inox 304 au son plein ou titane environ 40 % plus léger, dans une finition brossée, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Dodge Charger R/T V8 5.7.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Dodge Charger R/T, berline, millésime 2011 |
| Moteur | HEMI, V8 5,7 litres atmosphérique, 375 ch et 536 Nm |
| Années | 2011 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Dodge Charger R/T V8 5.7.
Pourquoi une fiche à part pour la Charger R/T V8 de 2011 ?
Parce que la ligne est définie par millésime : la 2011, à 375 ch, a sa fiche, distincte de celle des 2009 et 2010. Dans tous les cas, le VIN de votre Charger nous sert à confirmer la compatibilité avant fabrication.
Le HEMI 5.7 de la Charger R/T 2011 a-t-il besoin d’une reprogrammation ?
Non pour le cat-back : le HEMI garde sa cartographie. Si vous passez aux collecteurs, la reprogrammation en centre agréé permet de transformer le flux libéré, pour un gain que ce V8 atmosphérique limite à quelques pour cent.
Contrôle technique : la Charger R/T V8 de 2011 équipée est-elle présentable ?
Oui, clapets fermés, avec un son proche de celui de série. Collecteurs d’origine ou version 200 cellules : les catalyseurs travaillent. Le 100 cellules s’apprécie selon le véhicule et les règles du pays ; le décatalysé n’a sa place que sur piste.
La Charger R/T V8 de 2011 bourdonne-t-elle sur autoroute ?
Non, clapets fermés : c’est la position de croisière, habitacle au calme. Le spectacle n’arrive que lorsque vous rouvrez, par la commande d’usine ou la télécommande Rog.
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Votre pays
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Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
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Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
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- Réalisations
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