Échappement à clapets Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Configuration
Échappement à clapets Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Tubes avant décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Ferrari Purosangue en détail.
Un V12 atmosphérique de 6,5 litres dans un quatre portes surélevé : le Purosangue est le premier du genre à Maranello, et son moteur ne donne son timbre qu’en montant dans les tours. La ligne d’origine le garde sous cloche. Clapets ouverts, le cat-back Rog libère le registre le plus haut, grave et raffiné en bas, cristallin vers le sommet ; clapets fermés, la voiture reprend les manières d’une grande routière familiale.
Notre fiche vise le Purosangue V12 6.5 à partir du millésime 2023 : 725 ch et 716 Nm d’origine. Notre ligne comprend un X central et deux silencieux à clapets. Comme pour chaque Ferrari, nous contrôlons votre VIN avant la moindre découpe de tube.
Pas de soudure au programme : colliers, joints et environ deux heures sur pont. Si le Purosangue dispose de clapets d’usine, la ligne reprend leur commande ; sinon, la télécommande Rog, boîtier discret dans le coffre, ouvre et ferme à la demande.
Les tubes avant, placés après les collecteurs avec le catalyseur, se commandent sous l’option « Collecteur ». Sur ce V12 atmosphérique, ils n’apportent qu’un gain modeste, de 3 à 8 %, et seulement une fois la reprogrammation faite ; leur version 200 cellules conserve la dépollution. Inox 304 pour le son plein et la résistance à l’hiver, ou titane environ 40 % plus léger, en brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Ferrari Purosangue 6.5 V12.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Ferrari Purosangue, V12 6.5 |
| Moteur | V12 atmosphérique 6,5 litres, 725 ch et 716 Nm |
| Années | À partir de 2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Ferrari Purosangue 6.5 V12.
Tous les Purosangue sont-ils compatibles avec cette ligne ?
La fiche couvre le Purosangue V12 de 6,5 litres à partir de 2023. Chaque ligne étant fabriquée pour un véhicule précis, nous vérifions la compatibilité sur votre VIN avant de lancer la production, y compris pour les millésimes les plus récents.
Reprogrammer un Purosangue équipé : pour quel résultat ?
Avec le cat-back seul, la question ne se pose pas. Associée aux tubes avant sport, la reprogrammation vise les valeurs Stage 2 publiées pour le Purosangue : 800 ch et 800 Nm, contre 725 ch et 716 Nm d’origine.
Ferrari Purosangue V12 6.5 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Le passer clapets fermés ramène le V12 à un niveau proche de la série. Côté dépollution, rien ne change tant que restent montés les tubes d’origine ou leur version sport 200 cellules. Les tubes 100 cellules seront acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, tandis qu’un Purosangue décatalysé est réservé à l’usage sur circuit, un cas rare pour un quatre portes de ce gabarit.
Le Purosangue reste-t-il confortable pour les passagers ?
Clapets fermés, oui : les gaz traversent le silencieux conçu pour la croisière, sans bourdonnement à vitesse stabilisée. Les passagers arrière voyagent au calme, et le conducteur ouvre les clapets quand la route s’y prête.
Guide expert Rog
Ferrari Purosangue : la voix intégrale du V12, le guide complet
Le Purosangue a réussi l'impensable : un V12 atmosphérique de 725 ch dans le premier quatre portes surélevé de Maranello. C'est le seul de sa catégorie au monde, et cette exclusivité mérite d'être entendue, pas seulement sue. Vous trouverez ici...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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