Configuration
Échappement à clapets Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Ford Fiesta ST MK8 en détail.
Avec la génération MK8, de 2018 à 2023, la Fiesta ST passe à 200 ch et 290 Nm, toujours portée par un moteur EcoBoost turbo réputé pour sa réponse au quart de tour. Ford en a fait l’une des petites sportives les plus appréciées de sa catégorie, mais sa ligne d’origine reste calibrée pour les normes, bien plus que pour le plaisir.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui donne une tonalité sportive affirmée, un turbo audible en charge et des crépitements aux levers de pied ; une fois les clapets refermés, la ST MK8 redevient une citadine discrète. Pour une MK7, reportez-vous à l’autre fiche Fiesta ST, dont les pièces diffèrent ; dans tous les cas, votre numéro de série est vérifié avant que la ligne soit fabriquée.
La ligne se pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ, et les clapets restent pilotés par la commande d’origine si la voiture en dispose, sinon par la télécommande Rog, à deux boutons.
L’option « Collecteur » vend la downpipe de la MK8, porteuse du catalyseur. Tant que la cartographie de la MK8 reste d’origine, cette pièce n’ajoute que du son et un peu de légèreté ; reprogrammée, la ST en tire de la puissance selon la préparation retenue. Pour une citadine de 200 ch qui roule tous les jours, la version 200 cellules garde la dépollution, la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée reste réservée à l’usage sur circuit. L’inox 304 ou le titane, plus léger d’environ 40 %, complètent le choix.
Caractéristiques de l'échappement Ford Fiesta ST MK8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Ford Fiesta ST, génération MK8 |
| Moteur | EcoBoost, moteur turbo essence, 200 ch et 290 Nm |
| Années | 2018-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Ford Fiesta ST MK8.
Les pièces de la Fiesta ST MK8 conviennent-elles à une ST de série MK7 ?
Non, la MK7 de 2013 à 2017 dispose de pièces et d’une fiche distinctes ; celle-ci couvre la MK8 de 2018 à 2023, avec un contrôle du VIN avant fabrication.
Faut-il une reprogrammation pour profiter de la ligne sur une Fiesta ST MK8 ?
Pour le son, aucune : le cat-back s’accommode du calculateur d’origine ; pour la puissance, c’est la downpipe associée à une reprogrammation en centre agréé qui fait la différence, selon la préparation.
Fiesta ST MK8 à ligne Rog : que faire avant le contrôle technique ?
Fermer les clapets et garder la downpipe d’origine ou la 200 cellules, pour une dépollution active et une voix de série. Une ST MK8 en 100 cellules dépendra de l’appréciation de votre pays, et une ST décatalysée ne quitte pas la piste.
Pour un usage urbain quotidien, la Fiesta ST MK8 à ligne Rog reste-t-elle discrète ?
Oui : clapets fermés, elle garde la discrétion d’origine en ville et sur autoroute. Vous ouvrez pour une route qui s’y prête, d’un geste.
Ford Fiesta ST MK8 : la ligne bourdonne-t-elle sur autoroute ?
Non. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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