Échappement à clapets Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Configuration
Échappement à clapets Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
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L’échappement Ford Mustang GT S550 V8 de 2018 à 2020 en détail.
Pour la phase 2 de la S550, Ford a doté le Coyote d’une double injection, directe et indirecte. Le V8 5,0 litres atmosphérique passe alors à 450 ch et 529 Nm et gagne un goût encore plus marqué pour les tours. Cette fiche couvre la Mustang GT de 2018 à 2020 ; la phase 2015-2017 a la sienne, tout comme la S197 et les EcoBoost.
Au ralenti, le Coyote bat grave et irrégulier comme tout V8 à vilebrequin croisé ; dans les tours, il prend un timbre plus métallique, presque européen. La ligne d’origine en garde l’esquisse sans le relief, surtout aux allures de tous les jours. Avec le cat-back Rog à valves, clapets ouverts, le démarrage s’entend jusqu’au bout de la rue, les bas régimes grondent et la pleine charge chante ; clapets fermés, la GT ne dérange plus personne.
Fabriquée d’après votre VIN et vérifiée avant production, la ligne se pose par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ, avec une commande d’origine reprise quand la Mustang a des clapets d’usine et une télécommande Rog à deux boutons dans le cas contraire.
Sous l’option « Collecteur », ce sont bien les collecteurs du V8 qui sont vendus, catalyseur intégré. Associés à une reprogrammation, ils permettent d’atteindre les 480 ch et 570 Nm publiés en Stage 2 pour cette phase, un gain modeste mais réel, conforme à ce qu’on attend d’un atmosphérique ; sans reprogrammation, c’est le son qui progresse. La GT conserve sa dépollution en 200 cellules, voit son 100 cellules accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et réserve la version décatalysée à l’usage sur circuit. Côté matière, l’inox 304 donne un son rond, le titane retire environ 40 % du poids et se décline brossé, or ou violet sur les quatre sorties rondes.
Caractéristiques de l'échappement Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Ford Mustang GT, génération S550, phase 2, Fastback et cabriolet |
| Moteur | Coyote, V8 5,0 litres atmosphérique à double injection, 450 ch et 529 Nm |
| Années | 2018-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
La ligne de la Mustang GT S550 V8 de 2018 va-t-elle sur une GT de 2016 ?
Non, la GT de 2015 à 2017, à 421 ch, a sa propre fiche. Celle-ci vise la phase 2 de 2018 à 2020 ; si votre Mustang est à la charnière des deux, le VIN nous permet de trancher avant fabrication.
Le Coyote 5.0 à double injection doit-il être reprogrammé avec la ligne ?
Pas pour le cat-back, qui fonctionne avec la cartographie d’usine. Avec les collecteurs, une reprogrammation porte le V8 de 450 à 480 ch et de 529 à 570 Nm selon les valeurs publiées : un gain réel, à la mesure d’un atmosphérique.
Mustang GT S550 V8 de 2018 à 2020 : comment la présenter au contrôle technique ?
Avec les clapets fermés, pour que le Coyote revienne près de sa voix d’usine, et des collecteurs d’origine ou 200 cellules qui gardent les catalyseurs actifs. Le 100 cellules dépend du véhicule et de la réglementation du pays ; le décatalysé reste une configuration de circuit.
Inox ou titane pour la Mustang GT S550 V8 phase 2 ?
L’inox 304 accompagne bien le grave du V8 et encaisse le sel de l’hiver. Le titane, environ 40 % plus léger, souligne l’allonge métallique du Coyote dans les tours et se teinte en brossé, or ou violet.
La Mustang S550 cabriolet reçoit-elle la même ligne que la Fastback ?
Oui. La Fastback et le cabriolet S550 reçoivent la même ligne Rog, comme la ligne sport Ford Performance d’origine. Sur le cabriolet, un renfort de plancher s’ajoute sous la caisse : nous vérifions le tracé d’après votre VIN avant fabrication.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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