Ligne d’échappement sport à clapets Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2025)
Configuration
Échappement à clapets Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Jaguar F-Pace SVR V8 5.0 en détail.
Le F-Pace SVR embarque le V8 5,0 litres à compresseur de Jaguar, l’un des moteurs les plus vocaux du marché : 550 à 575 ch et 680 à 700 Nm selon la version, sur les millésimes 2020 à 2025. Un moteur bruyant par nature, que la ligne d’origine passe pourtant son temps à contenir pour rester dans les normes.
Cette fiche est réservée au SVR ; les F-Pace 2.0 Turbo et V6 3.0 à compresseur ont les leurs, et votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant de fabriquer. Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves rend au V8 son grondement de fauve et ses crépitements en rafale aux levers de pied ; clapets fermés, le SUV retrouve le calme qu’on attend d’un familial, pour rentrer tard sans réveiller le quartier.
Pose par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ ; la commande d’origine des clapets est reprise si le SVR en possède, sinon la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre s’en chargent. Pas de pièce avant sur cette fiche : la ligne se monte derrière les catalyseurs d’origine, sans reprogrammation. Sur un SUV de ce poids, le titane, environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal, trouve un intérêt particulier, en brossé, or ou violet ; l’inox 304 reste le choix de la robustesse et d’un son plein, sur quatre sorties rondes.
Caractéristiques de l'échappement Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Jaguar F-Pace SVR X761 |
| Moteur | V8 5,0 litres à compresseur, 550 à 575 ch et 680 à 700 Nm selon la version |
| Années | 2020-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
La ligne du F-Pace SVR V8 convient-elle au F-Pace V6 à compresseur ?
Non, le F-Pace V6 3.0 Supercharged a sa propre fiche, tout comme le 2.0 Turbo. Celle-ci vise le SVR V8 5.0 de 2020 à 2025 ; votre VIN nous permet de le confirmer avant fabrication.
Le V8 5.0 du F-Pace SVR a-t-il besoin d’une reprogrammation ?
Non. Le cat-back se monte derrière la partie avant d’origine et garde la cartographie d’usine. Il travaille la voix du V8 et la masse à l’arrière, sans prétendre ajouter de chevaux à un SUV qui n’en manque pas.
Au contrôle technique, que faire avec un F-Pace SVR X761 équipé ?
Fermer les clapets, tout simplement. Le SUV retrouve alors une sonorité voisine de la série, et comme cette fiche ne touche pas aux catalyseurs, la dépollution reste celle d’origine.
Le F-Pace SVR V8 équipé reste-t-il un SUV de voyage agréable ?
Oui. Clapets fermés, le SVR voyage sans bourdonnement, en famille comme seul. Le grondement du V8 à compresseur revient quand vous le décidez, par les modes d’origine ou la télécommande Rog.
Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Jaguar F-Pace SVR : rendre son rugissement au V8, le guide complet
Le F-Pace SVR embarque le V8 5.0 compressé dans le SUV familial : 550 ch et le potentiel sonore le plus sauvage de la catégorie. La ligne d'origine le contient : nos clapets vous laissent choisir entre l'école en silence...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles