Échappement à clapets Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo essence (2017-2025)
Configuration
Échappement à clapets Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo essence (2017-2025)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo en détail.
Un timbre sec, légèrement rauque, qui prend de l’épaisseur à la relance : le quatre cylindres 2,0 litres turbo essence du F-Pace X761 a une voix plus sportive qu’on ne le croit. D’origine, vous n’en entendez presque rien, car le turbo absorbe une partie des pulsations et la ligne de série efface le reste.
Cette fiche vise le F-Pace essence 2.0 Turbo de 2017 à 2025, de 250 à 300 ch et de 365 à 400 Nm selon la version, avec injection directe et un couple qui arrive tôt. Le F-Pace V6 à compresseur et le SVR à V8 ont chacun leur fiche, et votre VIN est vérifié avant fabrication.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves donne au SUV une sonorité plus dense dès la mise en route et un grain marqué à l’accélération ; clapets fermés, le F-Pace reste un familial calme, sur autoroute comme en ville. La ligne se monte sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ ; commande d’origine des clapets si le F-Pace en a, télécommande Rog sinon.
La fiche ne vend pas de pièce avant : la ligne se raccorde derrière le catalyseur d’origine, sans reprogrammation ni changement de puissance. Le choix porte sur la matière des quatre sorties rondes, entre un inox 304 qui supporte l’hiver et le sel, pratique sur un SUV, et un titane environ 40 % plus léger, brossé, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Jaguar F-Pace X761, motorisation essence 2.0 Turbo |
| Moteur | 2,0 litres, quatre cylindres turbo essence à injection directe, 250 à 300 ch et 365 à 400 Nm selon la version |
| Années | 2017-2025 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
Le F-Pace X761 2.0 de 250 ch et celui de 300 ch partagent-ils la ligne ?
Oui, la fiche couvre la motorisation essence 2.0 Turbo du F-Pace de 2017 à 2025, dans ses différentes puissances. Votre VIN, demandé à la commande, nous permet de confirmer la compatibilité avant fabrication.
Faut-il reprogrammer le F-Pace X761 2.0 Turbo après la pose ?
Non. Cette fiche ne comprend pas de pièce avant, et le cat-back fonctionne avec le calculateur d’usine. Le SUV garde sa puissance ; il gagne une voix et un peu de légèreté à l’arrière.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo essence avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
La configuration s’y prête : le catalyseur d’origine reste en place, et clapets fermés le SUV retrouve la discrétion de série. C’est ainsi qu’on le présente, l’appréciation restant celle du contrôle de votre pays.
Pour les vacances en famille, le F-Pace X761 2.0 à ligne Rog reste-t-il calme ?
Oui : clapets fermés, la famille voyage au calme, sans bourdonnement. Clapets ouverts, le félin se réveille, et vous passez de l’un à l’autre par la commande d’usine ou la télécommande Rog.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Jaguar F-Pace X761 Turbo essence : un félin à réveiller, le guide de la ligne d'échappement
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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