Échappement à clapets Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 (2019-2020)
Configuration
Échappement à clapets Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 (2019-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder en détail.
Capote repliée, le V10 atmosphérique de 5,2 litres de la Huracán EVO Spyder se trouve juste derrière ses passagers : 640 ch, plus de 8 000 tr/min, une réponse instantanée. Cette fiche couvre les millésimes 2019 et 2020, sans extension aux années suivantes. La Huracán STO, la Tecnica et la première Huracán ont leur propre fiche.
Même ainsi, la ligne d’origine en gomme l’essentiel, parce qu’elle est dimensionnée pour la réglementation. Clapets ouverts, notre cat-back à valves laisse les dix cylindres prendre les tours en entier, avec des détonations franches au lever de pied ; clapets fermés, le Spyder se fait plus civil pour traverser un village ou partir tôt le matin.
La référence retenue pour ce cat-back comporte un vrai silencieux et du titane ; elle nomme l’EVO Spyder et la STO, sans la Performante. La pose se fait sans soudure, par colliers et joints ; les clapets d’usine restent pilotés par la voiture, ou par la télécommande Rog si besoin. Titane environ 40 % plus léger que l’inox 304, en brossé, or ou violet, ou inox pour un son plein.
Nous fabriquons aussi les collecteurs de l’EVO Spyder pour 2019 et 2020, vendus sur la fiche sous l’option « Collecteur », catalyseurs compris. Un Spyder qu’on sort pour les belles journées gagne à rester en 200 cellules, avec une dépollution maintenue ; les 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. La puissance, elle, bouge peu : 3 à 8 % au mieux après reprogrammation.
Caractéristiques de l'échappement Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves) avec silencieux, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules | Lamborghini Huracán EVO coupé et EVO Spyder (Performante non couverte) |
| Moteur | V10 5,2 litres atmosphérique, 640 ch |
| Années | 2019-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10.
Un propriétaire d’Huracán EVO coupé peut-il commander cette ligne de Spyder ?
Oui. L’Huracán EVO coupé reçoit la même ligne Rog que l’EVO Spyder, avec le même V10 et la même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Pourquoi aucune valeur Stage 2 n’est-elle affichée pour la Huracán EVO Spyder ?
Parce que les valeurs relevées ne concordent pas entre nos sources, dont l’une est en unités américaines. Retenez que, sur ce V10 atmosphérique, collecteurs et reprogrammation apportent un gain modeste, de 3 à 8 %.
Quelle Huracán EVO Spyder présenter au centre de contrôle technique ?
Fermez les clapets, le V10 revient à une présence proche de la série. Les émissions restent celles de la série avec le cat-back seul ou des collecteurs 200 cellules. Le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et les collecteurs décatalysés réservent le Spyder au circuit.
Combien de temps pour équiper une Huracán EVO Spyder ?
La ligne est fabriquée d’après votre VIN et arrive en 20 jours ouvrés après validation, livraison offerte. La pose, sans soudure, se fait ensuite dans l’atelier de votre choix.
Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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