Configuration
Échappement à clapets Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Collecteurs décatalysés + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lamborghini Huracán LP610-4 et LP580-2 en détail.
La Huracán de première génération existe en deux versions : la LP610-4 à transmission intégrale, de 2014 à 2019, avec 610 ch et 560 Nm, et la LP580-2 à propulsion, de 2016 à 2019, avec 580 ch et 540 Nm. Toutes deux reçoivent le V10 atmosphérique de 5,2 litres, qui hurle au-delà de 8 000 tr/min. Pour les Huracán plus récentes, EVO, STO ou Tecnica, reportez-vous à leurs fiches.
La ligne d’origine de la Huracán n’est pas muette, mais elle reste dimensionnée pour la réglementation et garde en réserve une part de la fureur du V10. Clapets ouverts, notre cat-back à valves la libère : harmoniques plus hautes, détonations au lever de pied, présence physique. Clapets fermés, la voiture reste fréquentable pour les trajets de liaison.
Sur cette supercar, la pose passe par la dépose du pare-chocs arrière, mais toujours sans soudure : la ligne se raccorde par colliers et joints. Les clapets d’origine gardent leur commande ; à défaut, la télécommande Rog et son petit boîtier s’en occupent.
L’option « Collecteur » de la fiche remplace les collecteurs du V10 et leurs catalyseurs ; notre fournisseur les annonce en inox 304. Sur une Huracán encore immatriculée, les collecteurs 200 cellules gardent la dépollution et restent le choix raisonnable ; ceux à 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et les décatalysés sont réservés à l’usage sur circuit. Avec une reprogrammation, la Huracán n’y gagne que 3 à 8 %, comme tout atmosphérique. Le cat-back, lui, existe en inox 304 et en titane, ce dernier allégé d’environ 40 % et teinté brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) et LP580-2 (2016-2019) |
| Moteur | V10 5,2 litres atmosphérique, 580 à 610 ch et 540 à 560 Nm selon la version |
| Années | 2014-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet ; collecteurs en inox 304 |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Sans soudure, colliers et joints ; dépose du pare-chocs arrière |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
Coupé ou Spyder : quelle Huracán LP610-4 peut recevoir la ligne ?
Le fournisseur cite la LP610-4 et la LP580-2 sans parler de carrosserie. Un contrôle du VIN de votre Huracán, avant la commande, suffit à valider la référence.
Que publie-t-on en Stage 2 pour la Huracán LP610-4 ?
Pour le cat-back, la gestion d’origine suffit. Avec les collecteurs et une reprogrammation complète, la fiche publie 656 ch et 630 Nm pour la LP610-4 ; pour la LP580-2, la valeur affichée est en unités américaines et n’est pas reprise ici.
Huracán LP580-2 équipée : dans quelle configuration aller au contrôle technique ?
Clapets fermés, le V10 retrouve un niveau voisin de celui d’usine. Gardez le cat-back seul ou des collecteurs 200 cellules pour une dépollution entière. Les collecteurs 100 cellules restent soumis au véhicule et aux règles de votre pays, et sans catalyseur, la Huracán se destine à la piste.
Pourquoi la pose de la ligne est-elle plus longue sur une Huracán ?
Parce qu’il faut déposer le pare-chocs arrière pour accéder à l’échappement de cette supercar à moteur central. Aucune soudure n’est nécessaire pour autant, et un atelier habitué aux Lamborghini s’en charge sans difficulté.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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