Échappement à clapets Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Configuration
Échappement à clapets Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Maserati Quattroporte M156 en détail.
La Quattroporte M156, produite de 2013 à 2024, est la grande berline de Maserati, proposée en V6 comme en V8. Pour sa version de référence, la fiche publie 350 ch et 500 Nm, tirés d’un V6 turbo au timbre chaleureux et cuivré, que la ligne d’origine, calibrée pour les normes, retient en grande partie.
Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves restitue ce tempérament italien : montée expressive, timbre affirmé, crépitements aux levers de pied. Clapets fermés, la Quattroporte retrouve la discrétion d’une berline de prestige, celle des rendez-vous d’affaires et des longs trajets. Comme la fiche réunit plusieurs motorisations, votre VIN est systématiquement vérifié avant fabrication.
La pose se fait en deux heures environ, sans soudure, par colliers et joints ; la commande d’origine des clapets est conservée si la berline en possède, sinon la télécommande Rog, boîtier dans le coffre, la remplace.
Une downpipe porteuse du catalyseur suit le turbo du V6, et c’est elle que la fiche propose de remplacer sous l’option « Collecteur ». Montée sur une berline restée d’origine, elle ne touche qu’à la voix et au poids ; avec une reprogrammation, elle devient un levier de puissance selon la préparation. Une berline d’affaires qui roule tous les jours gardera la version 200 cellules et sa dépollution ; le 100 cellules sera jugé selon le véhicule et les règles de votre pays, et la pièce décatalysée n’a d’usage que sur circuit, ce qui concerne peu de Quattroporte. La ligne se choisit ensuite en inox 304, qui garde le grain cuivré du V6, ou en titane, environ 40 % plus léger.
Caractéristiques de l'échappement Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Maserati Quattroporte M156, V6 et V8 |
| Moteur | V6 ou V8 turbo selon la version ; 350 ch et 500 Nm pour la version de référence de la fiche |
| Années | 2013-2024 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 ou V6 : la même commande convient-elle aux deux ?
La fiche réunit V6 et V8 mais ne publie de valeurs que pour une version de 350 ch ; c’est donc le numéro de série de votre berline, contrôlé avant fabrication, qui confirme la bonne ligne.
Une Quattroporte M156 équipée doit-elle passer chez un préparateur ?
Pas pour le cat-back, compatible avec la gestion d’origine ; avec la downpipe, un préparateur agréé transforme le débit en puissance, selon la motorisation et la préparation.
Pour le contrôle technique, que garder sur une Quattroporte M156 équipée ?
Une downpipe d’origine ou 200 cellules, pour un catalyseur actif, et des clapets fermés pour la discrétion d’une berline de série. Une Quattroporte en 100 cellules relèvera des règles de votre pays, et une Quattroporte décatalysée ne quitte pas la piste.
La Quattroporte M156 équipée reste-t-elle une berline d’affaires discrète ?
Oui, clapets fermés : elle garde son calme en ville comme sur autoroute. Le tempérament italien ne s’exprime que lorsque vous ouvrez, par la commande d’usine ou la télécommande Rog.
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Maserati Quattroporte : le tempérament italien, le guide complet de la ligne d'échappement
La Quattroporte est la limousine italienne par définition : le prestige, le dessin, et un tempérament que la ligne d'origine, calibrée pour la clientèle berline, garde en retrait. Une Quattroporte doit pouvoir chanter : la nôtre le fait, à la...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles