Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG CLA35 C118 (2020-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG CLA35 C118 en détail.
C’est le reproche numéro un des propriétaires de 35 : l’écart sonore avec les 45 est flagrant. La CLA35 C118 a pourtant tout d’une AMG, châssis affûté, transmission intégrale et un 2,0 litres turbo M260 porté à 306 ch et 400 Nm. Cette fiche couvre les CLA35 de 2020 et 2021 ; la CLA250 et la CLA45 S de la même génération disposent de leur propre ligne.
Notre cat-back à clapets comble cet écart. Valves ouvertes, le coupé quatre portes gagne une tonalité pleine et sportive, un caractère affirmé sous charge et des crépitements quand vous levez le pied ; le badge s’entend enfin. Valves fermées, la discrétion revient complète, à un niveau voisin de la ligne de série.
Montage : colliers, joints, pas de soudure, environ deux heures pour un mécanicien équipé, sur une ligne fabriquée d’après votre VIN. La commande d’origine des clapets est reprise si votre CLA35 en dispose ; sinon, télécommande Rog à deux boutons, boîtier logé dans le coffre.
L’option « Collecteur » désigne sur ce M260 la downpipe, qui porte le catalyseur à la sortie du turbo. Catalysée 200 cellules, elle conserve la dépollution. En 100 cellules, l’acceptation se décide selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysée, elle est réservée à l’usage sur circuit. Le gain de puissance ne vient qu’avec une reprogrammation ; seule, la pièce libère le flux sans changer la cartographie. Dernier choix, la matière : l’inox 304, robuste, ou le titane qui retire environ 40 % de masse et se décline en quatre teintes.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG CLA35 C118 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG CLA35 C118, coupé quatre portes |
| Moteur | M260, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 306 ch et 400 Nm |
| Années | 2020-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG CLA35 C118 2.0 turbo.
Une CLA35 C118 immatriculée en 2019 peut-elle être équipée ?
Notre fournisseur limite cette ligne aux CLA35 C118 des millésimes 2020 et 2021, sans l’année 2019. Si votre voiture est à la frontière, envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant fabrication. CLA250 et CLA45 S ont chacune leur fiche.
Quel potentiel pour une CLA35 reprogrammée ?
Le tableau de la fiche indique 370 ch et 510 Nm en Stage 2 (downpipe et cartographie complète), là où la voiture sort d’usine avec 306 ch et 400 Nm. Notre guide rappelle que la base mécanique est proche de celle des 45. Pour la ligne arrière seule, aucune intervention électronique n’est demandée.
Comment se présente une CLA35 équipée au contrôle technique ?
Clapets fermés, elle affiche un volume proche de la série ; avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, rien ne change côté dépollution. Quant au 100 cellules, son acceptation dépend du véhicule et du pays, tandis que la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit et ne se présente donc pas.
Pourquoi choisir le titane sur une CLA35 C118 ?
Pour le poids et le timbre : environ 40 % de masse en moins à dessin égal, une note plus métallique en haut du compte-tours, et quatre finitions. L’inox 304 reste la valeur sûre, au son plein, et résiste lui aussi à l’hiver.
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
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- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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