Échappement à clapets Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo (2013-2020)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG SL63 R231 (2013-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Mercedes-AMG SL63 R231 en détail.
Le M157, V8 5,5 litres biturbo des modèles 63 de sa génération, donne au SL63 R231 537, 564 ou 585 ch selon la version, pour 800 à 900 Nm disponibles sur une plage très large. Roues arrière motrices, toit escamotable : ce roadster est un grand tourisme capable d’accélérations franchement sportives. Notre fiche retient les SL63 de 2013 à 2020 et laisse de côté l’année 2012.
Toit ouvert, l’échappement est la première chose que l’on entend, et celui d’origine bride la voix profonde du V8, qui roule au ralenti et s’emballe à l’accélération. Clapets ouverts, le cat-back Rog place le M157 au premier plan : chaque accélération se vit à ciel ouvert, chaque rétrogradage gagne en relief. Clapets fermés, le SL retrouve la discrétion d’un grand tourisme, pour les retours tardifs à la maison.
Seule la ligne arrière à valves est vendue ici : aucune partie avant n’est référencée pour ce roadster, et les catalyseurs d’origine restent en place. Pose en deux heures environ, colliers et joints, sans soudure, ligne fabriquée d’après votre VIN, avec la commande d’origine des clapets ou la télécommande Rog.
Pour qui envisage une préparation complète, la fiche publie pour la version de 585 ch un Stage 2 à 693 ch et 1 208 Nm, qui suppose une reprogrammation et des pièces que cette fiche ne vend pas. La ligne, elle, apporte le son et un peu de légèreté, surtout en titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG SL63 roadster R231 |
| Moteur | M157, V8 5,5 litres biturbo, 537 à 585 ch, 800 à 900 Nm selon la version |
| Années | 2013-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant | Non proposée sur cette fiche : catalyseurs d’origine conservés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo.
Les SL63 R231 du tout début, millésime 2012, sont-ils couverts par cette ligne ?
L’année 2012 n’est pas couverte : la fiche vise les SL63 R231 5.5 biturbo de 2013 à 2020, toutes versions de puissance. Envoyez-nous le VIN de votre voiture, nous vérifions avant fabrication.
Faut-il modifier la cartographie d’un SL63 R231 qui reçoit cette ligne ?
Non : sans partie avant sur cette fiche, la cartographie AMG reste celle d’origine. La valeur Stage 2 publiée, 693 ch et 1 208 Nm pour la version de 585 ch, relève d’une préparation complète menée par un spécialiste du M157.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
La ligne Rog remplace la partie arrière de l’échappement, sans toucher au moteur ni au calculateur. Présentez la voiture clapets fermés : c’est la position la plus discrète.
Capote baissée, le SL63 R231 équipé reste-t-il supportable sur un long trajet ?
Oui, à condition de garder les clapets fermés sur autoroute : le V8 redevient un fond sonore discret. Vous le réveillez d’un bouton quand la route s’y prête.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Mercedes-AMG SL63 R231 5.5 V8 biturbo : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
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- 28
- Satisfaction
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