Échappement à clapets Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 en détail.
Le CLE est le grand coupé élégant de la gamme Mercedes, et sa version CLE300 C236 confie ses 258 ch et 400 Nm à un quatre cylindres 2,0 litres turbo, le M254. Efficace, sobre, mais acoustiquement neutre : le décalage entre la silhouette et le silence est réel. La génération C236 date de 2023 ; notre fiche ne précisant pas de millésimes, la vérification se fait par le VIN, avant fabrication.
Bonne nouvelle, les quatre cylindres turbo Mercedes répondent très bien à une ligne travaillée. Le cat-back Rog, à clapets ou à valves, donne au M254 une tonalité pleine et valorisante, bien plus riche que le filet sonore d’origine, avec des crépitements francs au lever de pied quand les clapets sont ouverts. Refermés, ils rendent au coupé son élégance silencieuse.
Montage par colliers et joints, sans soudure ni découpe, environ deux heures d’atelier. Si votre CLE300 possède des clapets d’usine, leur commande reste en place ; sinon, la télécommande Rog et son petit boîtier se rangent dans le coffre. La CLE53 AMG, à six cylindres, a sa propre fiche.
L’option « Collecteur » correspond ici à la downpipe du M254, la même que sur la C300 W206 selon les fabricants spécialisés. Pour le coupé, le 200 cellules est la version cohérente, car il conserve la dépollution. Le 100 cellules sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, un terrain rarement fréquenté par un CLE300. Seule une reprogrammation transforme cette pièce en puissance. L’inox 304 s’accorde à la sobriété du coupé ; le titane, environ 40 % plus léger, se choisit dans l’une de ses trois teintes.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-Benz CLE300 coupé C236 et cabriolet A236 |
| Moteur | M254, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 258 ch et 400 Nm |
| Années | Génération C236 depuis 2023 ; compatibilité confirmée par le VIN |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
Une CLE200 peut-elle recevoir la ligne du CLE300 C236 ?
Notre fiche nomme uniquement le CLE300 C236 2.0 turbo, jamais le CLE200. Pour toute autre version, envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant de fabriquer, sans engagement.
Une reprogrammation est-elle nécessaire sur le CLE300 C236 ?
La ligne arrière seule n’en demande aucune. Si vous ajoutez la downpipe, la reprogrammation en centre agréé la convertit en puissance ; la fiche ne publie pas de valeur Stage 2 pour ce coupé. Sur un quatre cylindres turbo, la ligne seule joue surtout sur la respiration et le son.
Contrôle technique : le CLE300 C236 équipé est-il concerné par des précautions ?
Une seule, fermer les clapets : le coupé retrouve alors un volume de série. Cat-back seul ou 200 cellules, la dépollution reste celle d’origine. Le 100 cellules ne se présente qu’après s’être renseigné : il est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. La version décatalysée du coupé, enfin, est réservée à l’usage sur circuit.
Combien de temps pour équiper un CLE300 ?
Une fois le VIN vérifié, la ligne est fabriquée pour votre voiture : 20 jours ouvrés jusqu’à la réception, livraison offerte et suivie. Reste la pose, environ deux heures, confiée au garage que vous préférez.
Le CLE300 cabriolet A236 reçoit-il la même ligne que le coupé ?
Oui. Le coupé C236 et le cabriolet A236 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même 2,0 litres turbo, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Mercedes CLE C236 / A236 : le guide complet de la ligne d'échappement
Le CLE incarne le coupé Mercedes moderne : long capot, ligne tendue, élégance affirmée. Il ne lui manque qu'une signature sonore digne de son dessin, la ligne d'origine étant calibrée pour l'anonymat le plus complet. Voici, point par point, comment...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles