Échappement à clapets Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 (2008-2011)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz SL350 R230 (2008-2011)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Mercedes-Benz SL350 R230 en détail.
Le SL350 R230 des millésimes 2008 à 2011 confie ses 316 ch et 360 Nm à un V6 atmosphérique de 3,5 litres, le M272. Moteur souple et élégant, qui répond sans délai et aime monter dans les tours : il sert la vocation de grand tourisme du roadster, plus tournée vers le plaisir que vers la performance pure. Son grand frère à V8, le SL500 R230, fait l’objet d’une fiche distincte.
Sans suralimentation, ce V6 dépend entièrement de sa ligne pour s’exprimer. Sa voix, claire et mélodieuse, s’éclaircit encore quand l’aiguille grimpe ; la ligne d’origine la contient presque entièrement, au point qu’on entend davantage le vent que le moteur, toit ouvert. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui laisse prendre ses tours de façon audible ; clapets fermés, le SL retrouve la sérénité d’un grand roadster de voyage.
Seule la ligne arrière à valves est vendue sur cette fiche : aucune partie avant n’est proposée pour le SL350 R230. Les catalyseurs d’origine restent donc en place et la dépollution n’est pas modifiée ; aucune reprogrammation n’est nécessaire.
Quatre sorties rondes, une ligne fabriquée d’après votre VIN et deux heures de pose environ, sans soudure : le roadster n’immobilise pas longtemps votre garage. Commande d’origine des clapets reprise si la voiture en dispose ; à défaut, télécommande Rog dans le coffre. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, éclaircit encore la note du V6.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-Benz SL350 roadster R230 |
| Moteur | M272, V6 atmosphérique 3,5 litres, 316 ch et 360 Nm |
| Années | 2008-2011 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant | Non proposée sur cette fiche : catalyseurs d’origine conservés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
Un SL350 R230 des tout premiers millésimes, 2006 ou 2007, peut-il être équipé ?
Le SL350 3.5 est documenté de 2006 à 2011, mais notre catalogue retient les millésimes 2008 à 2011. Pour une voiture plus ancienne, envoyez-nous le VIN : nous vérifions la compatibilité avant de fabriquer.
Faut-il attendre des chevaux supplémentaires du V6 d’un SL350 R230 équipé ?
Non, et nous ne le promettons pas : la ligne agit sur le son et la masse, le calculateur reste d’origine. Pour ce V6 atmosphérique, la fiche ne vend aucune partie avant et ne publie aucun Stage 2.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Aucune pièce de dépollution n’est remplacée sur ce roadster, cette fiche ne comprenant pas de partie avant ; le jour de la visite, fermez simplement les clapets pour retrouver un son proche de la série. Les déclinaisons 100 cellules ou décatalysée ne sont pas proposées pour le SL350.
Capote repliée, le SL350 R230 équipé devient-il bruyant sur autoroute ?
Non si les clapets restent fermés : le V6 se fait oublier derrière le bruit du vent, comme à l’origine. Vous l’entendez prendre ses tours quand vous ouvrez, sur une départementale dégagée.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Meilleur échappement à clapets pour Mercedes-Benz SL350 R230
Pour un Mercedes-Benz SL350 R230, la meilleure ligne à clapets est celle que l'on fabrique d'après votre VIN et dont vous choisissez le son, pour entendre le V6 toit ouvert. C'est ce que propose la ligne Rog, un cat-back en...
En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
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- 28
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