Échappement à clapets Mercedes-Benz SL500 R230 (2008-2011)

L’échappement Mercedes-Benz SL500 R230 en détail.

Toit replié, rien ne sépare vos oreilles de ce qui sort de l’échappement. Sur le SL500 R230 des millésimes 2008 à 2011, c’est un V8 atmosphérique de 5,5 litres, le M273, qui s’exprime : 388 ch et 530 Nm, un couple généreux sur une large plage, pour rouler vite sans jamais brusquer la mécanique.

La voix de ce V8 est grave et ronde, sans agressivité, avec un grondement régulier qui s’épaissit à l’accélération. La ligne d’origine la cantonne à un murmure. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui donne une présence ample et chaleureuse, à savourer en balade comme en relance ; clapets fermés, le SL garde son tempérament de grande routière feutrée, pour l’autoroute ou une station balnéaire traversée au pas.

Cette fiche ne propose que la ligne arrière : aucune partie avant n’est disponible pour ce roadster, et les catalyseurs d’origine demeurent donc à leur place. Montage en deux heures environ, colliers et joints, aucune soudure, sur une ligne fabriquée d’après votre VIN. Le SL350, qui partage la carrosserie R230 avec un V6, dispose de sa propre page.

Pilotage des valves au choix : commande d’origine si la voiture en a une, ou télécommande Rog, boîtier dans le coffre. Sur un atmosphérique, la reprogrammation affine surtout la réponse : la fiche publie 428 ch et 599 Nm en Stage 2, une valeur qui suppose une préparation complète et que la ligne seule n’apporte pas. L’inox 304 va bien au timbre rond du V8 ; le titane, environ 40 % plus léger, le rend plus métallique.