Échappement à clapets Mercedes-AMG CLS W219 (2004-2010)

L’échappement Mercedes-AMG CLS W219 en détail.

Coupé quatre portes de première génération, la CLS W219 existe en version AMG : la fiche lui prête 476 ch et 700 Nm, servis par un V8 de la grande époque d’Affalterbach. Couverte ici de 2004 à 2010, elle laisse la génération W218 suivante à une autre fiche. Le VIN de votre voiture nous permet de confirmer la version exacte avant de fabriquer.

Ce V8 a tout ce qui a fait la réputation d’AMG, profondeur, présence et tonnerre roulant, mais la ligne d’origine le garde trop discret pour la sportivité de la voiture. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui rend un grondement profond au ralenti et des détonations au lever de pied ; clapets fermés, la W219 conserve son confort de croisière d’origine.

Pose en deux heures environ, sans soudure, par colliers et joints, sur une ligne fabriquée pour votre voiture. On parle aussi de ligne à valves : les clapets suivent la commande d’origine si la CLS en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre.

Pour cette CLS de première génération, l’option « Collecteur » correspond à la partie avant catalysée, en amont de notre ligne. Choisie en 200 cellules, elle garde la dépollution et convient à une voiture qui roule encore régulièrement. Plus ouverte, une version 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la variante décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, reste un emploi rare pour une CLS de cet âge. Reprogrammée avec sa partie avant, la W219 AMG atteint 546 ch et 790 Nm d’après la fiche. Pour la matière, l’inox 304 s’accorde à une CLS de cette génération, tandis que le titane allège la ligne d’environ 40 %.