Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG CLS W219 (2004-2010)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG CLS W219 en détail.
Coupé quatre portes de première génération, la CLS W219 existe en version AMG : la fiche lui prête 476 ch et 700 Nm, servis par un V8 de la grande époque d’Affalterbach. Couverte ici de 2004 à 2010, elle laisse la génération W218 suivante à une autre fiche. Le VIN de votre voiture nous permet de confirmer la version exacte avant de fabriquer.
Ce V8 a tout ce qui a fait la réputation d’AMG, profondeur, présence et tonnerre roulant, mais la ligne d’origine le garde trop discret pour la sportivité de la voiture. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui rend un grondement profond au ralenti et des détonations au lever de pied ; clapets fermés, la W219 conserve son confort de croisière d’origine.
Pose en deux heures environ, sans soudure, par colliers et joints, sur une ligne fabriquée pour votre voiture. On parle aussi de ligne à valves : les clapets suivent la commande d’origine si la CLS en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre.
Pour cette CLS de première génération, l’option « Collecteur » correspond à la partie avant catalysée, en amont de notre ligne. Choisie en 200 cellules, elle garde la dépollution et convient à une voiture qui roule encore régulièrement. Plus ouverte, une version 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la variante décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, reste un emploi rare pour une CLS de cet âge. Reprogrammée avec sa partie avant, la W219 AMG atteint 546 ch et 790 Nm d’après la fiche. Pour la matière, l’inox 304 s’accorde à une CLS de cette génération, tandis que le titane allège la ligne d’environ 40 %.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes CLS W219.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes CLS W219, version AMG (476 ch) |
| Moteur | V8 AMG, 476 ch et 700 Nm |
| Années | 2004-2010 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes CLS W219.
Quelle CLS W219 AMG est concernée par cette fiche ?
La fiche affiche une CLS W219 AMG de 476 ch et 700 Nm, sur les millésimes 2004 à 2010. Faute de précision supplémentaire dans nos sources, nous confirmons chaque voiture par son VIN avant fabrication.
Faut-il reprogrammer une CLS W219 AMG pour profiter de la ligne ?
Aucune reprogrammation n’est requise pour le cat-back seul. Avec la partie avant et une reprogrammation complète, la fiche publie 546 ch et 790 Nm ; sans elles, la ligne change la voix, pas la puissance.
Comment présenter une CLS W219 AMG équipée lors du contrôle technique ?
Dans sa configuration de route : clapets fermés, partie avant d’origine ou 200 cellules, sonorité d’usine et gaz traités. Avec une partie avant 100 cellules, cette CLS de première génération sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. La variante décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, ne concerne pas la visite.
Sur une CLS W219, peut-on conserver le pilotage d’usine des clapets ?
Si la voiture en est équipée, la ligne se raccorde à la commande existante. Sinon, la télécommande Rog, à deux boutons, ouvre et ferme les clapets indépendamment du mode choisi.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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