Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 en détail.
Le GLE 53 AMG V167, commercialisé depuis 2019, s’appuie sur un six cylindres en ligne de 3,0 litres électrifié : turbo, compresseur électrique et alterno-démarreur 48 V pour une réponse immédiate, 435 ch et 520 Nm au total. Mais sa ligne d’origine a été réglée pour qu’on l’oublie, au point que ce SUV rapide passe pour un modèle ordinaire.
Un six-en-ligne de ce niveau a pourtant une voix : grave, soyeuse, homogène, avec du corps sous charge. Le cat-back Rog la révèle, crépitements nets au lever de pied compris, dès que les valves s’ouvrent ; refermées, elles rendent au SUV le silence d’un grand tourisme. Le GLE 63 V167, la S63 W223 et les SL R232 ont chacun leur fiche.
Le montage prend deux heures environ sur un pont ; colliers et joints tiennent la ligne, faite pour votre VIN, sans aucune soudure. La commande d’origine des clapets reste active si le SUV en est équipé ; sinon, télécommande Rog. Pour un modèle récent, le VIN nous sert aussi à vérifier le millésime avant fabrication.
Sur ce six cylindres électrifié, la pièce vendue sous l’option « Collecteur » est la downpipe catalysée. Avec 200 cellules, la dépollution reste celle d’un SUV de série. Pour un 100 cellules, votre GLE 53 sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; quant à la déclinaison décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, elle ne correspond pas à ce SUV familial. Associée à une reprogrammation complète, la downpipe permet d’atteindre 530 ch et 640 Nm selon la fiche. Le titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304, existe en brossé, or et violet.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-AMG GLE 53 SUV V167 et Coupé C167 |
| Moteur | Six cylindres en ligne 3,0 litres turbo électrifié (48 V), 435 ch et 520 Nm |
| Années | Depuis 2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
Mon GLE 53 AMG V167 date de 2019 : cette fiche le couvre-t-elle ?
Oui, la fiche est annoncée pour le GLE 53 AMG V167 à partir de 2019. Comme pour tout modèle récent, nous vérifions votre VIN avant de lancer la fabrication, afin de confirmer la compatibilité exacte.
Avec downpipe et cartographie refaite, jusqu’où va un GLE 53 AMG V167 selon la fiche ?
Jusqu’à 530 ch et 640 Nm, pour 435 ch et 520 Nm d’origine. Le six cylindres électrifié répond bien à ce travail ; le cat-back seul, lui, se monte sans reprogrammation.
Le GLE 53 AMG V167 équipé doit-il être préparé pour le contrôle technique ?
Il suffit de fermer les clapets et de conserver la partie avant d’origine ou sa version 200 cellules : son de série, dépollution active. Si vous avez choisi le 100 cellules, l’acceptation se jouera selon le véhicule et les règles de votre pays, avant même la question du bruit. La variante décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, ne s’envisage pas pour la visite d’un SUV familial.
Clapets fermés, le GLE 53 AMG V167 reste-t-il aussi silencieux qu’à l’origine ?
Oui : les gaz traversent alors le silencieux et le SUV retrouve son calme de grand tourisme, en ville comme sur autoroute. La voix du six en ligne n’apparaît qu’à l’ouverture.
Le GLE 53 Coupé C167 reçoit-il la même ligne que le SUV ?
Oui. Le SUV V167 et le Coupé C167 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même six cylindres 3,0 litres, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
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En détail
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
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- Réalisations
- 500+
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- 28
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